[發明專利]用于后懸架的安裝單元

有效

• 申請號: 201711269238.4
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN109649102B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 閔憲植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16;B60G15/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙愛玲;趙永莉

本發明提供一種用于后懸架的安裝單元。用于將后懸架構件聯接到后地板側部構件的多連桿型的后懸架的安裝單元包括：管螺母，被設置為通過后地板側部構件的一側；第一支架和第二支架，分別將管螺母的上端部分和下端部分聯接到后地板側部構件和后橫梁。安裝螺栓聯接到管螺母以保持后懸架構件的一側相對于后地板側部構件的位置，并且支撐支架利用第一支架和第二支架通過凸緣聯接到后地板側部構件和后橫梁并且被設置在后地板側部構件的外側表面和后橫梁的底表面之間。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年10月12日提交的申請號為10-2017-0132794的韓國專利申請的優先權和權益，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種用于后懸架(suspension)的安裝單元，并且更特別地，涉及一種用于增大車輛的側向剛度的用于后懸架的安裝單元。

背景技術

通常，在車輛的操作期間，車輛的懸架裝置防止從道路連續產生的振動和沖擊通過車輪和車軸傳遞到車架(frame)。懸架裝置為乘客提供提高的舒適性，并且防止車身由于過度沖擊而受損，從而抑制車輪的不規則振動并且提高駕駛安全性。定位在車輛的后部處的后懸架通過安裝單元聯接到車身，該安裝單元包括被設置為通過后地板側部構件的一側的管螺母以及與管螺母聯接以將后懸架構件聯接到后地板側部構件的安裝螺栓。特別地，安裝螺栓通過支架被設置在后地板側部構件的內部和下部。

然而，在根據現有技術的用于后懸架的安裝單元中，作為負載的后輪輪胎的側向力在車輛轉彎期間集中在安裝螺栓上。因此，局部變形發生在后地板側部構件、后橫梁和安裝單元之間的腔體中。因此，根據現有技術的用于后懸架的安裝單元相對于車輛的后部上的側向變形具有較低的阻力，這降低了車輛的安全性。

由于在本部分中公開的以上信息僅用于增強對本公開的背景技術的理解，因此其可以包含不形成本領域普通技術人員在本國已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本公開提供一種用于后懸架的安裝單元，其將支撐支架設置在后地板側部構件與后橫梁之間以增大結構剛度。因此，可以增大車輛轉彎期間關于后橫梁的側向變形的車輛阻力，以提高車輛安全性。

在本公開的示例性實施例的方面，一種用于將后懸架構件聯接到后地板側部構件的用于多連桿(link)型的后懸架的安裝單元可以包括：管螺母，被設置為通過后地板側部構件的一側；第一支架和第二支架，分別將管螺母的上端部分和下端部分聯接到后地板側部構件和后橫梁；安裝螺栓，聯接到管螺母以將后懸架構件的一側聯接到后地板側部構件；以及支撐支架，利用第一支架和第二支架通過沿著外圍整體形成的凸緣聯接到后地板側部構件和后橫梁，同時被設置在后地板側部構件的外側表面和后橫梁的底表面之間，以與第一支架和第二支架中的每一個在車身的向內方向上的端部相對應。

在一些示例性實施例中，安裝單元可以進一步包括增強板，管螺母被設置為通過增強板，同時增強板被插入在后地板側部構件和第一支架之間。增強板可以被壓模成以對應于后地板側部構件的底表面和相對的內側表面的形狀在長度方向上與后地板側部構件的內部的預定部分重疊。

支撐支架可以包括：主體部分，具有形成為凸出的中間部分；第一凸緣，聯接到第一支架，同時沿著主體部分的外圍的預定部分形成并且接觸后地板側部構件的外側表面；第二凸緣，沿著主體部分的外圍的預定部分形成并且聯接到后橫梁的一側的內側表面；以及第三凸緣，聯接到第二支架，同時沿著主體部分的外圍的預定部分形成并且接觸后橫梁的底表面。

另外，支撐支架可以包括形成在主體部分、后地板側部構件和后橫梁之間的閉合的腔體部分。支撐支架可以包括上表面，其高度對應于第一支架的上表面的高度。支撐支架和第二支架可以分別聯接到后橫梁的相對表面，以使主體部分和支撐支架的第三凸緣之間的邊界線與聯接到第二支架的凸緣的邊界線匹配。