[發明專利]用于車輛的進氣控制裝置

在審

• 申請號: 201711267972.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN109026405A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 金鎮夏;姜承宰
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D11/10;F02B31/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種用于車輛的進氣控制裝置，其可以包括：進氣通道，配置為使得用于進氣流動的流動管分成第一和第二分流通道，并且第一和第二分流通道與同一燃燒室連通；可變閥門，設置在第一分流通道中以根據連接至可變閥門的中心軸的電動機的旋轉角度來調整第一分流通道的開度；以及操作閥門，設置在第二分流通道中以通過ON/OFF控制來打開或關閉第二分流通道。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的進氣控制裝置，并且更具體地，涉及一種用于控制引入發動機中的進氣的裝置。

背景技術

發動機可以設置有多個燃燒室和用于使進氣流動到每個燃燒室的通道。通道可以設置有通過調整進氣的流動截面面積來調節進氣的流量的閥門。

同時，可以根據車輛的行駛情況來調節引入發動機的每個燃燒室中的進氣的量，在此狀況下，可以通過閥門來調節進氣的量。針對每種行駛情況來調節引入燃燒室中的進氣的適當流動是車輛的重要目標。

前文僅旨在幫助理解本發明的背景，而不旨在表示本發明落入本領域技術人員已知的相關技術的范圍內。

背景技術部分中所公開的信息僅用于增強對本發明的總體背景的理解，并且可能不被視為承認或以任何形式暗示該信息形成本領域技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種用于車輛的進氣控制裝置，配置為具有簡單的結構并且同時根據車輛的模式來調節進氣的流動。

根據本發明的方面，一種用于車輛的進氣控制裝置可以包括：進氣通道，配置為使得用于進氣流動的流動管分成第一和第二分流通道，并且第一和第二分流通道與同一燃燒室連通；可變閥門，設置在第一分流通道中以調整第一分流通道的開度；以及操作閥門，設置在第二分流通道中以通過ON/OFF(開啟/關閉)控制來打開或關閉第二分流通道。

第一分流通道的開度由連接至可變閥門的中心軸的電動機的旋轉角度確定。

進氣控制裝置還可以包括：控制器，配置為根據車輛的行駛模式來控制電動機的旋轉角度以調整可變閥門的旋轉角度，并且以ON/OFF方式控制操作閥門。

操作閥門可以是負壓閥門。

第一分流通道可以是與燃燒室連通的填充端口，并且第二分流通道可以是與燃燒室中的偏心點(eccentric point)連通以在燃燒室中引起渦流的渦流端口。

控制器可以配置為：在與車輛的通常行駛情況對應的正常模式中，控制電動機的旋轉角度以調整可變閥門的開度，并且可以使第二分流通道保持為打開狀態。

控制器可以配置為：在設置于排氣通道上的稀燃NOx捕集器(Lean NOx Trap，LNT)設備的再生模式中，控制可變閥門的電動機的旋轉角度以關閉第一分流通道，并且可以關閉第二分流通道。

第一分流通道可以是與燃燒室中的偏心點連通以在燃燒室中引起渦流的渦流端口，并且第二分流通道可以是與燃燒室連通的填充端口。

控制器可以配置為：在設置于排氣通道上的柴油顆粒過濾器(DPF)設備的再生模式中，控制電動機的旋轉角度以調整可變閥門的開度并且可以使第二分流通道保持為打開狀態。

控制器可以配置為：在設置于排氣通道上的LNT設備的再生模式中，控制可變閥門的電動機的旋轉角度以關閉第一分流通道，并且可以關閉第二分流通道。

如從上文描述而顯而易見，具有上文提及的結構的用于車輛的進氣控制裝置可以具有簡單的結構并且同時通過根據車輛的模式控制多個閥門來調節進氣的流動。

具體地，由于可變閥門由電動機操作并且可使用本發明的示例性實施例中的進氣設備的負壓控制操作閥門，所以能夠降低由于大量電動機的應用而導致的功耗和包裝體積。