[發明專利]用于車輛的安全氣囊

有效

• 申請號: 201711265755.4
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN109421647B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 權赫寅
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60R21/2338
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

一種用于車輛的安全氣囊，包括下腔室和限制腔室，所述下腔室和限制腔室將乘員的上身限制在座椅上，使得乘員的上身在車輛側面撞擊的情況下不會在橫向方向上轉動。所述安全氣囊還可以包括與乘員的頭部接觸的保護腔室，由此防止一個乘員的頭部與另一個乘員的頭部相撞。所述安全氣囊為乘員提供安全保護，以避免撞擊。

技術領域

本發明總體上涉及用于車輛的安全氣囊，所述安全氣囊能夠保護乘員免受撞擊，并且通過在汽車碰撞期間將乘員限制在他們的座椅中而可靠地使對乘員造成的傷害最小化。

背景技術

對于車輛，已經開發了用于確保乘員安全性、提高駕駛性能、用戶便利性和各種功能的技術。

在安裝于車輛的各種安全設備中，安全氣囊系統被認為是保護乘員免受撞擊的最有效手段。

這種作為在汽車碰撞期間保護駕駛員和乘客的裝置的安全氣囊系統包括：用于檢測汽車碰撞的碰撞傳感器，根據碰撞傳感器的檢測結果操作安全氣囊的控制器，以及包括安全氣囊的安全氣囊模塊，其中根據從控制器發送的信號操作所述安全氣囊。根據安全氣囊模塊的安裝位置或要被保護的人，安全氣囊模塊被分為駕駛員安全氣囊模塊、乘客安全氣囊模塊、側面撞擊安全氣囊模塊以及環安全氣囊(loop airbag)模塊。

由于包括駕駛員座椅和乘客座椅在內的前座乘員的上身在車輛側面撞擊的情況下向前移動，因此存在駕駛員座椅中的乘員與乘客座椅中的乘員互相碰撞、與扶手或與座椅碰撞從而受傷的風險。

前述內容僅旨在幫助理解本發明的背景，并非旨在表示本發明落入本領域技術人員已知的相關技術的范圍內。

發明內容

因此，針對現有技術中出現的上述問題，做出了本發明。本發明的目的在于提供一種用于車輛的安全氣囊。所述安全氣囊在車輛側面撞擊的情況下，能夠通過將乘員限制在它們的座椅上來保護乘員免受撞擊。

根據一個實施例，提供一種用于車輛的安全氣囊。所述安全氣囊包括下腔室，其被設置在座椅的側方，并且在膨脹時向前側展開，從而在下腔室膨脹時處于乘員軀體的側方。所述安全氣囊還包括上腔室，其從下腔室的上端向上延伸，并且由保護腔室和限制腔室構成。保護腔室在膨脹狀態下處于乘員頭部的側方。限制腔室向下彎曲并連接到下腔室，由此處于乘員軀體的側方。

保護腔室可從下腔室后部的上端延伸，從而處于乘員頭部的側方。限制腔室可從下腔室前部的上端延伸，以便處于保護腔室的前方。限制腔室可具有朝向保護腔室的下端彎曲的下部，并且以其下端連接到下腔室。

限制腔室可向外彎曲以在進一步遠離座椅上的乘員的方向上延伸。限制腔室可以以其端部連接到下腔室的后端。

安全氣囊還可以包括設置在限制腔室后端的輔助腔室。輔助腔室可定位在對應于座椅的上端部高度的高度處。

保護腔室可設置在下腔室前部的上端，并朝向乘員頭部的側方延伸。限制腔室可設置在下腔室后部的上端，并設置在保護腔室的后面。限制腔室可具有朝向保護腔室的下端向下彎曲并連接到下腔室的下部。

安全氣囊還可以包括第一引導系繩，所述第一引導系繩具有連接到保護腔室一端的第一端，以及連接到下腔室前端或者連接到下腔室與限制腔室相互連接的部位的第二端。當安全氣囊膨脹而與乘員接觸時，第一引導系繩可使得保護腔室朝向乘員的頭部彎曲。

安全氣囊還可以包括第二引導系繩，所述第二引導系繩具有連接到座椅的第一端，以及連接到下腔室的前端或者連接到下腔室與限制腔室相互連接的部位的第二端。當安全氣囊膨脹而與乘員接觸時，第二引導系繩可使得下腔室和限制腔室朝向乘員的軀體彎曲。

安全氣囊還可以包括直立式系繩，其設置在下腔室的乘員側，并且具有固定到下腔室或座椅的第一端和第二端。直立式系繩可延伸纏繞保護腔室的外表面，從而使得當安全氣囊膨脹并與乘員接觸時，保護腔室朝向乘員的頭部彎曲。