[發明專利]一種太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統

在審

• 申請號: 201711262469.2
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN107933574A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 張秀霞;劉士進;張立龍;丁振偉;孫成慶;郭麗新;張海生;馬曉旋;馬翼飛;張寧楠;魏舒怡;樊榮;馬源澤
• 申請（專利權）人: 北方民族大學
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B12/00;H02J7/35;F03D9/25;F03D9/32
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 李宏德

技術領域

本發明涉及一種觀光旅游交通工具，具體為一種太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統。

背景技術

伴隨著社會的發展和科技的進步，煤、石油等一次性能源大量開發利用，環境破壞和能源危機變得日益嚴重，加快研究和應用新能源的進程成為各國的重要任務；尤其是傳統能源的大量使用而造成的環境破壞日益加重，例如全球變暖以及近年來我國發生的霧霾。所以，新能源的開發和利用也越來越受到人們的重視，其中太陽能和風能的開發和利用就是其中的一個代表。

近些年，隨著人們生活水平的提高，旅游成為人們休閑度假的重要方式之一，也成為了生活的一部分，使我國的旅游事業得到迅速發展。在風景區等游覽地點一般都會安裝觀光車，有的為地面觀光汽車，有的為地面軌道纜車，但是景區一般客流量大且并沒有寬闊的道路，觀光車行駛在路上既影響游客的通行，又可能造成交通危險。還有一種為架空索道纜車，它們極大的方便了游客游覽的過程，但是架空索道纜車通常由纜繩帶動其運動，一般是從旅游景點的出發點至終點，此過程中游客只能在纜繩的帶動下一直前行，不能在途中逗留。且傳統的纜車只能起到代步的效果，并沒有實質優勢，缺乏清潔能源的應用，其主要以市電作為電源，當發生斷電時，纜車只能停留在半空中等待救援，在給游客造成困擾的同時，還容易發生事故，十分危險。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，在天氣條件允許的情況下，利用太陽能和風能為觀光纜車提供動力，在無風且陰天的條件下，可以通過儲蓄的電能為觀光纜車提供動力，從而在保證較好的觀光效果前提下，最大程度的利用新能源，減少傳統能源的消耗，實現節能環保。

本發明是通過以下技術方案來實現：

一種太陽能、風能和電能混合動力觀光纜車系統，包括軌道、固定設置在軌道側部的多個支撐柱和懸掛在軌道上的纜車本體，以及并行設置在軌道上用于纜車中途?？康恼军c；纜車本體頂部側面固定安裝有第一太陽能電池板，纜車本體形成的車廂內設置第一儲能裝置，第一太陽能電池板和第一儲能裝置均用于為行使中的纜車本體提供動力源；軌道上方鋪設有第二太陽能電池板，支撐柱上固定安裝有風力發電機，站點對應設置第二儲能裝置，第二太陽能電池板和風力發電機發出的電能儲存至距離最近的第二儲能裝置中，第二儲能裝置用于為?？吭谡军c的纜車本體上的第一儲能裝置充電。

優選的，第一太陽能電池板能夠伸縮展開。

進一步的，第一太陽能電池板自上而下依次包括第一太陽能電池板第一層、第二太陽能電池板第二層和第三太陽能電池板第三層；纜車本體頂部設有電池板支撐框架，第一太陽能電池板第一層上下兩端分別與電池板支撐框架的頂端和纜車本體頂端固定連接；第一太陽能電池板第一層上下兩端、電池板支撐框架的頂端和纜車本體頂端分別設置有齒條，第二太陽能電池板第二層和第三太陽能電池板第三層上分別固定設置有驅動電機，驅動電機的輸出端設置有與對應齒條嚙合的齒輪。

優選的，軌道在站點處設置有道岔，道岔將軌道分為原軌道和駛入站點的岔道兩股道，道岔處設有支撐柱；道岔包括第一尖軌和與其配合的第一心軌，以及第二尖軌和與其配合的第二心軌；當第一尖軌與原軌道基本軌貼合，第二尖軌與原軌道基本軌分離時，纜車沿原軌道行駛；當第一尖軌與原軌道基本軌分離，第二尖軌與原軌道基本軌貼合時，纜車駛入岔道；

第一心軌與岔道軸線交叉的位置處為第一越軌點，第一心軌在第一越軌點處設有供纜車吊臂通過的斷口，斷口處設置有第一回旋心軌，斷口兩側分別設有第一心軌回旋連接端和第一心軌搭接端；第一回旋心軌一端與第一心軌回旋連接端轉動連接，另一端與第一心軌搭接端搭接；第二心軌上設有與第一回旋心軌結構相同的第二回旋心軌；

軌道上還設置有與駛入站點道岔相對應的駛出站點道岔。

進一步的，軌道為倒凹形鋼軌，第一心軌和第二心軌為工字鋼軌。

優選的，纜車本體頂部固定設置吊臂，吊臂頂端兩側各設置一導輪，纜車本體通過導輪懸掛在軌道上。

進一步的，導輪與軌道的側壁之間呈間隙設置，設置的間隙用于避免變軌時導輪和軌道的橫向擠壓及導輪脫軌。

優選的，纜車本體包括纜車框架和纜車外殼，纜車外殼鑲嵌并粘接在纜車框架內，纜車外殼的頂部和底部分別與纜車框架通過螺紋連接，纜車框架采用高強度鋼制成，纜車外殼采用玻璃鋼制成。

進一步的，纜車框架為球形框架，纜車外殼為全透明球形外殼。