[發明專利]一種預制混凝土道路體系及施工方法

有效

• 申請號: 201711261165.4
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN108004866B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 馬曉鶴;原春園;安川;王洋;吳振全;王淑芳;徐心玲
• 申請（專利權）人: 馬曉鶴
• 主分類號: E01C5/06
• 分類號: E01C5/06;E01C11/22
• 代理公司: 61223 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李振瑞

本發明公開了一種預制混凝土道路體系及施工方法，涉及道路施工技術領域。該道路體系包括：基礎層、路緣層、填充層和路面層；基礎層由縱截面為倒T型混凝土預制的基礎塊相貼鋪設而成；路緣層由長方體混凝土預制的路緣塊相貼鋪設而成；填充層由箱型結構預制的填充塊相貼鋪設而成；路面層鋪設在基礎層的豎向層、路緣層和填充層構成結構的頂部，路面層由混凝土預制的路面板塊相貼鋪設而成。本發明的每個基礎層、路緣層、填充層和路面層分別由多個基礎塊、多個路緣塊、多個填充塊和多個路面板塊相貼交錯鋪設構成，其運輸方便、鋪裝簡單、現場施工時間短、施工效率高，且可重復使用，損壞后也容易更換，且建筑垃圾少。

技術領域

本發明涉及道路施工技術領域，更具體的涉及一種預制混凝土道路體系及施工方法。

背景技術

目前，道路交通的路面結構體系主要為現澆混凝土路面體系，由于普通水泥凝結硬化慢、強度發展時間長，一般需要封閉養護14天至混凝土強度達到設計強度的80％以上，方可開放交通，延緩工期。另外，在道路施工和建筑施工中，往往需要鋪設一些臨時的施工道路，這些臨時道路在使用功能完成后需要拆除，如果采用現澆混凝土路面體系，浪費大量的人力物力，并且產生大量建筑垃圾，對環境造成危害。

現有技術中采用預制塊鋪設臨時施工道路，可以減少對環境的污染。但是，現有的預制塊通常是體積較大的成型塊，導致運輸不便，鋪設困難，從而降低了道路施工效率。

綜上所述，現有技術中采用預制塊鋪設臨時施工道路，存在由于預制塊體積大，導致運輸不便，鋪設困難，降低了道路施工效率的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種預制混凝土道路體系及施工方法，用以解決現有技術中存在由于由于預制塊體積大，導致運輸不便，鋪設困難，降低了道路施工效率的問題。

本發明實施例提供一種預制混凝土道路體系，包括：基礎層、路緣層、填充層和路面層；

所述基礎層由縱截面為倒T型混凝土預制的基礎塊相貼鋪設而成；所述基礎塊的兩水平塊邊緣處均設置有凹槽；其中，所述基礎塊的兩水平塊相貼鋪設分別構成所述基礎層的兩水平層，所述基礎塊的豎向塊相貼鋪設構成所述基礎層的豎向層；

所述基礎層的兩水平層邊緣處均設置有所述路緣層；所述路緣層由長方體混凝土預制的路緣塊相貼鋪設而成；所述路緣塊底部設置有凸塊，且所述凸塊嵌套在所述凹槽內；

所述填充層鋪設在所述基礎層的豎向層和所述路緣層之間；所述填充層由箱型結構預制的填充塊相貼鋪設而成；所述填充塊由鋼筋焊接網、角鋼和混凝土構成；

所述路面層鋪設在所述基礎層的豎向層、所述路緣層和所述填充層構成結構的頂部，其中，所述基礎層的豎向層、所述路緣層和所述填充層頂部在同一水平面上；所述路面層由混凝土預制的路面板塊相貼鋪設而成，其中，所述路面板塊底部預留有鋼筋齒條，所述鋼筋齒條插設在所述基礎層的豎向塊、所述路緣塊和所述填充塊頂部預設的插孔內部；

所述基礎塊之間的縫隙與所述路緣塊之間的縫隙錯開鋪設；所述填充塊之間的縫隙，與所述基礎塊之間的縫隙和所述路緣塊之間的縫隙均錯開鋪設；所述路面板塊之間的縫隙，與所述基礎塊之間的縫隙、所述路緣塊之間的縫隙和所述所述填充塊之間的縫隙均錯開鋪設；

所述基礎塊的兩水平塊頂面、所述基礎塊的豎向塊頂面、所述路緣塊頂面和所述填充塊頂面上均設置有預置槽，所述預置槽內預設有第一活動拉環；所述路面板塊的兩相對側面上均設置有第二活動拉環。

優選地，所述基礎層、所述路緣層和所述路面層中均嵌設有鋼筋。

優選地，所述填充塊與所述基礎塊的兩水平塊之間鋪設有橡膠墊；所述填充塊，與所述基礎塊的豎向塊頂面和所述路緣塊之間填充有膨脹止水條。

優選地，所述基礎塊的豎向塊頂面、所述路緣塊頂面和所述填充塊頂面上均鋪設有瀝青。