[發(fā)明專利]門鉸鏈有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711259472.9 | 申請日： | 2017-12-04 |
| 公開（公告）號： | CN108179940B | 公開（公告）日： | 2021-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 克魯姆貝吉爾·尤瑞施;波斯坦·馬丁 | 申請（專利權(quán)）人： | 海尼興汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | E05D7/00 | 分類號： | E05D7/00;E05D3/06;E05D5/02;E05D11/10 |
| 代理公司： | 北京瑞盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11300 | 代理人： | 劉昕 |
| 地址： | 德國薩克森*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鉸鏈 | ||
一種門鉸鏈(100)，具有：至少一個鉸鏈軸(1)；在鉸鏈軸(1)上接合有至少一個保持臂(2,3)；和至少一個輪廓(5)，其中至少一個保持臂(2)通過至少一個區(qū)段(22)被支撐在輪廓(5)上，保持盤(4)鄰近至少一個保持臂(2,3)布置，制動盤(6)鄰近輪廓(5)布置，以便產(chǎn)生取決于打開角度的保持扭矩，其中保持盤(4)和制動盤(6)彼此接合，并且其中被支撐在輪廓(5)上的至少第一保持臂(2)借助于基本夾緊力至少相對于輪廓(5)受到壓力或者可以受到壓力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于連接門并且使門相對于立柱支架樞轉(zhuǎn)的門鉸鏈，其中所述門鉸鏈包括至少一個鉸鏈軸，至少一個在鉸鏈軸上接合的保持臂以及至少一個輪廓，并且其中至少一個保持臂通過至少一個區(qū)段被支撐在輪廓上，以及涉及具有至少一個這種門鉸鏈的車輛。
背景技術(shù)
從現(xiàn)有技術(shù)已知各種門鉸鏈的設(shè)計，特別是用于汽車工業(yè)的門鉸鏈。它們用于將車門可樞轉(zhuǎn)地連接到車身。在這種情況下，特別已知的是，借助于止動機構(gòu)將車門保持在相對于車身的期望的打開位置或期望的關(guān)閉位置，而不需要額外的鎖定裝置。
例如，EP2568103B1公開了一種機動車門鉸鏈，其具有設(shè)置在車身上的立柱支架；可連接到機動車門的門支架；鉸鏈銷，可樞轉(zhuǎn)地連接門支架和立柱支架并且不可轉(zhuǎn)動地連接到立柱支架，并且可樞轉(zhuǎn)地連接到門支架；以及止動機構(gòu)，其中，止動機構(gòu)包括制動插入件，制動插入件不可轉(zhuǎn)動地連接到門支架并且具有制動表面，以及止動元件，該止動元件不可旋轉(zhuǎn)地連接到鉸鏈銷并且在制動表面的方向上具有可調(diào)整的保持表面。保持表面布置在兩個止動元件臂上，其與止動元件整體實現(xiàn)并且可以通過調(diào)整單元在制動表面的方向上彈性移動，使得保持表面抵靠在制動表面上。制動插入件布置在分別具有保持表面的兩個止動元件臂之間。調(diào)節(jié)單元這樣設(shè)計，使得它將保持表面壓靠在制動插入件的相對的制動表面上，其中，調(diào)節(jié)單元具有固定螺釘，通過該固定螺釘可以使止動元件臂沿著制動插入件的方向移動。在這種情況下，固定螺釘在止動元件臂之間延伸，使得止動元件臂之間的距離可以通過固定螺釘來調(diào)節(jié)。制動插入件還具有波狀的制動表面，即，制動表面具有相對于制動表面的主平面的凹陷和隆起，其中，在隆起的區(qū)域中產(chǎn)生較高的保持扭矩，并且在凹陷的區(qū)域中產(chǎn)生與主平面相比減小的保持扭矩。
EP1144786B1公開了門鉸鏈形式的另一種樞軸接頭，其中用于將第一運動元件(例如門部件)鎖定在第二運動元件(例如柱部件)上的裝置可移動地耦合到門鉸鏈。還提供了具有第一制動元件和第二制動元件的鎖定單元，其中第一制動元件例如由外圓盤組成，并且第二制動元件例如由內(nèi)圓盤構(gòu)成。第一制動元件連接到第一運動元件并且第二制動元件連接到第二運動元件。制動元件可以在力施加元件產(chǎn)生的力的作用下彼此接合，如此使得它們彼此鎖定，其中在這種情況下由于制動元件和運動元件之間的連接，運動元件同樣彼此鎖定。力施加元件例如以彈簧的形式實現(xiàn)。此外設(shè)置有機械切換單元，該機械切換單元可以假設(shè)有耦合狀態(tài)和分離狀態(tài)，其中，當運動元件彼此相對運動時，切換單元從耦合狀態(tài)切換到分離狀態(tài)，并且釋放在耦合狀態(tài)下作用在制動元件上的力使得這些制動元件彼此接合。切換單元還包括第一或第二致動元件，其中第一致動元件連接到第一運動元件并且第二致動元件連接到第二運動元件。該連接分別以這樣的方式實現(xiàn)，即，運動元件的運動引起致動元件的旋轉(zhuǎn)運動，這些致動元件以這樣的方式在彼此上布置，使得它們在位置的相互變化期間執(zhí)行平行于旋轉(zhuǎn)軸的樞轉(zhuǎn)運動。致動元件由此改變它們彼此的距離，使得切換單元從耦合狀態(tài)轉(zhuǎn)換到分離狀態(tài)，在分離狀態(tài)中，作用在制動元件上的力被阻擋，使得制動元件彼此分離。此外還設(shè)置有耦合元件，例如以球的形式，該耦合元件將運動元件之間的相對運動轉(zhuǎn)換成致動元件的樞轉(zhuǎn)運動，其中耦合元件自動地返回到其初始位置，從而釋放作用在制動元件上的力使得制動元件互相接合。
BE400951A公開了一種用于閉門器系統(tǒng)的減速裝置。在這種情況下，摩擦盤被設(shè)置并被可移動地布置在軸上。摩擦盤形成兩個交替的組，其中一個由于凸輪而以旋轉(zhuǎn)剛性的方式連接到軸，另一個不能圍繞門鉸鏈的本體轉(zhuǎn)動。
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