[發明專利]計算混合電動車輛的發動機最大輸出扭矩的裝置及方法

有效

• 申請號: 201711258920.3
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108146427B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 申東準
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于計算混合電動車輛的發動機的最大輸出扭矩的裝置，所述裝置包括：

扭矩偏差計算單元，配置為通過使用當前輸出發動機扭矩和發動機命令扭矩來計算扭矩偏差；

發動機輸出變化學習單元，配置為在滿足所述混合電動車輛的扭矩偏差學習開始條件時，學習所述扭矩偏差；以及

發動機部分負載最大扭矩計算單元，配置為基于學習的扭矩偏差來計算發動機部分負載最大輸出扭矩，以便控制所述發動機的輸出。

2.根據權利要求1所述的裝置，還包括：

滿載模式啟動確定單元，配置為基于所述發動機部分負載最大輸出扭矩和電動機放電限制扭矩來確定混合電動車輛是否啟動滿載模式。

3.根據權利要求2所述的裝置，還包括：

電動機放電限制扭矩計算單元，配置為計算所述電動機放電限制扭矩。

4.根據權利要求1所述的裝置，其中，所述扭矩偏差是通過將所述當前輸出發動機扭矩除以所述發動機命令扭矩獲得的值的絕對值。

5.根據權利要求1所述的裝置，其中，當所述發動機的冷卻水的溫度、所述發動機的RPM、所述發動機的扭矩、發動機理論空燃比和扭矩偏差中的至少一個滿足預定條件時，確定滿足學習開始條件，從而所述發動機輸出變化學習單元將所述扭矩偏差的平均偏移值存儲為扭矩偏差學習值。

6.根據權利要求5所述的裝置，其中，所述發動機部分負載最大輸出扭矩計算單元通過使用所述發動機的最大輸出扭矩、所述發動機的扭矩損失值、吸入空氣溫度/大氣壓補償因子、實時發動機扭矩損失值和所述扭矩偏差學習值來計算所述發動機部分負載最大輸出扭矩。

7.根據權利要求6所述的裝置，其中，所述發動機部分負載最大輸出扭矩計算單元通過將所述發動機最大輸出扭矩和所述發動機扭矩損失值相加所獲得的值與所述吸入空氣溫度/大氣壓補償因子相乘獲得第一值，通過將所述第一值與發動機部分負載最大輸出扭矩計算因子相乘獲得第二值，通過從所述第二值中減去所述實時發動機扭矩損失值獲得第三值，以及通過將所述第三值與所述扭矩偏差學習值相乘獲得第四值，從而計算所述發動機部分負載最大輸出扭矩。

8.根據權利要求2所述的裝置，其中，所述滿載模式啟動確定單元計算駕駛員要求扭矩，并且通過將所述駕駛員要求扭矩與通過將所述發動機部分負載最大輸出扭矩和所述電動機放電限制扭矩相加獲得的值進行比較來確定滿載模式的啟動。

9.根據權利要求8所述的裝置，其中，如果所述駕駛員要求扭矩大于通過將所述發動機部分負載最大輸出扭矩和所述電動機放電限制扭矩相加獲得的值，則所述滿載模式啟動確定單元確定所述混合電動車輛啟動所述滿載模式。

10.一種用于計算混合電動車輛的發動機的最大輸出扭矩的方法，所述方法包括以下步驟：

當所述混合電動車輛被驅動時，如果滿足扭矩偏差學習開始條件，則通過控制器學習扭矩偏差；

基于學習的扭矩偏差，通過所述控制器計算發動機部分負載最大輸出扭矩；以及

基于所述發動機部分負載最大輸出扭矩和電動機放電限制扭矩，通過所述控制器確定混合電動車輛是否啟動滿載模式，以便控制所述發動機的輸出。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，學習所述扭矩偏差包括：

當所述發動機的冷卻水的溫度、所述發動機的RPM、所述發動機的扭矩、發動機理論空燃比和扭矩偏差中的至少一個滿足預定條件時，確定滿足學習開始條件，從而將所述扭矩偏差的平均偏移值存儲為扭矩偏差學習值。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，所述扭矩偏差是通過將當前輸出發動機扭矩除以發動機命令扭矩而獲得的值的絕對值。