[發明專利]球銷總成

在審

• 申請號: 201711256100.0
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN109866564A
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 顏海波
• 申請（專利權）人: 臺州市合發機械廠
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種球銷總成，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現有的球銷總成結構設計不合理、穩定性差的問題。本球銷總成，包括球銷和安裝座，球銷具有球頭和桿體，安裝座內具有用于安裝球頭的安裝槽，安裝座上設有用于防止球頭從安裝槽內脫落的蓋板，安裝槽內設有包覆住球頭的緩沖層，緩沖層的外側面貼合于安裝槽的內側，桿體與安裝座之間通過固定結構連接有護套。本發明具有結構設計合理、穩定性好等優點。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，涉及一種球銷總成。

背景技術

汽車懸掛臂球頭在懸掛系統中的作用是力的傳遞，懸掛臂的使用壽命在相當大的程度上取決于球頭的使用，而球銷和球座之間的完全潤滑則是保證球頭正常使用的基本條件。目前，現有技術中的球頭銷座一般都是一個整體環形塑料套，球銷裝入球座后兩者合成緊配球鉸接，這種球頭銷座的緩沖性能較差，進而直接影響了懸掛臂的使用壽命，球銷帶有球銷外殼，連接結構復雜繁瑣、外形尺寸較大，且不利于設置外注潤滑油結構。而且設置在球銷外側的護套容易脫落，結構穩定性差。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構設計合理、穩定性好的球銷總成。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

本球銷總成，包括球銷和安裝座，所述的球銷具有球頭和桿體，所述的安裝座內具有用于安裝球頭的安裝槽，所述的安裝座上設有用于防止球頭從安裝槽內脫落的蓋板，其特征在于，所述的安裝槽內設有包覆住球頭的緩沖層，所述緩沖層的外側面貼合于安裝槽的內側，所述的桿體與安裝座之間通過固定結構連接有護套。

在上述的球銷總成中，所述的固定結構包括設于桿體上的擋沿一、擋沿二和設于擋沿一與擋沿二之間的扣環一，所述的擋沿一與擋沿二之間形成有環形槽，所述護套的一端通過扣環一固定在擋沿一與擋沿二之間的環形槽內。

在上述的球銷總成中，所述的固定結構還包括設于安裝座外側的環形凹槽和位于環形凹槽處的扣環二，所述護套的另一端通過扣環二固定在環形凹槽內。

在上述的球銷總成中，所述安裝槽的底部設有緩沖件，所述的球頭抵靠在該緩沖件上。

在上述的球銷總成中，所述安裝槽的底部具有用于安裝緩沖件的層孔，上述的緩沖件安裝在該層孔內，所述緩沖件的一側抵靠在層孔的底部，其另一側抵靠在球頭上。

在上述的球銷總成中，所述的緩沖件遠離球頭的一側上具有呈波浪狀的凸起。進一步提高緩沖性能。

與現有技術相比，本球銷總成具有以下優點：

結構設計合理，扣環一將護套的一端固定在擋沿一與擋沿二之間的環形槽內，扣環二將護套的另一端固定在環形凹槽內，護套不會脫落，在安裝槽內設置緩沖層和緩沖件，可提高緩沖性能。

附圖說明

圖1是本發明提供的一種較佳實施例的結構示意圖。

圖中，1、安裝座；21、球頭；22、桿體；3、蓋板；4、緩沖層；5、護套；61、擋沿一；62、擋沿二；63、扣環一；64、環形凹槽；65、扣環二；7、緩沖件；71、凸起。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1所示的球銷總成，包括球銷和安裝座1，球銷具有球頭21和桿體22，安裝座1內具有用于安裝球頭21的安裝槽，安裝座1上設有用于防止球頭21從安裝槽內脫落的蓋板3。如圖1所示，安裝槽內設有包覆住球頭21的緩沖層4，緩沖層4的外側面貼合于安裝槽的內側，桿體22與安裝座1之間通過固定結構連接有護套5。