[發(fā)明專利]一種主減支撐梁疲勞試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711252361.5
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108168858B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設計）人: 夏國旺;王智景;胡景燕
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發(fā)明涉及直升機主減支撐梁試驗技術領域，特別涉及一種主減支撐梁疲勞試驗裝置。包括：主減支撐梁(15)、連接支座以及載荷組件。連接支座包括四個，設置在主減支撐梁(15)上；載荷組件包括X向載荷加載接頭(11)、Z向載荷連接叉耳(12)、Y向平衡載荷加載接頭(13)、Y向載荷加載接頭(14)，其中，X向載荷加載接頭(11)、Z向載荷連接叉耳(12)和Y向載荷加載接頭(14)用于對主減支撐梁疲勞試驗裝置施加X、Z、Y三個方向載荷，Y向平衡載荷加載接頭(13)用于消除Y向載荷對連接螺栓的彎矩。結構簡單，拆裝方便，能夠滿足主減支撐梁疲勞試驗時的邊界模擬，并且能夠根據(jù)試驗需要，施加主減支撐梁所受載荷。

技術領域

本發(fā)明涉及直升機主減支撐梁試驗技術領域，特別涉及一種主減支撐梁疲勞試驗裝置。

背景技術

主減支撐梁為直升機重要承力部件，為了掌握主減支撐梁疲勞壽命，必須對主減支撐梁進行疲勞試驗，得出主減支撐梁疲勞特性，進而給出主減支撐梁的壽命。主減支撐梁在試驗時需要同時對試驗件施加X、Y、Z三個方向載荷，同時在施加Y方向時需消除Y向載荷對連接螺栓的彎矩，因此必須在Y向需要施加一個Y向彎矩平衡載荷。目前，我國沒有相類似的試驗裝置，未檢索到國外有關的公開文獻。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供了一種主減支撐梁疲勞試驗裝置，以解決對主減支撐梁進行疲勞試驗的問題。

本發(fā)明的技術方案是：

一種主減支撐梁疲勞試驗裝置，包括：

主減支撐梁，在所述主減支撐梁的一端端面安裝第一連接板，在所述主減支撐梁的另一端端面安裝第二連接板；

連接支座，設置在所述主減支撐梁底部，所述連接支座的數(shù)量為至少兩個，且為偶數(shù)，分布在所述主減支撐梁底部的左右兩側，且在所述主減支撐梁前后方向上的所述連接支座的數(shù)量相同，所述連接支座用于支撐所述主減支撐梁；

載荷組件，包括X向載荷加載接頭、Z向載荷連接叉耳、Y向平衡載荷加載接頭、Y向載荷加載接頭，分別安裝在所述主減支撐梁上，其中，

所述X向載荷加載接頭用于對所述主減支撐梁施加X向載荷，所述Z向載荷連接叉耳用于對所述主減支撐梁施加Z向載荷，所述Y向載荷加載接頭用于對所述主減支撐梁施加Y向載荷，所述Y向平衡載荷加載接頭用于消除Y向載荷的彎矩。

可選地，所述第一連接板上安裝有第一右支承座、第二右支承座，所述第二連接板上安裝有第一左支承座、第二左支承座。

可選地，所述連接支座包括：第一右連接支座、第一左連接支座、第二右連接支座、第二左連接支座，分別安裝在所述主減支撐梁的對應側。

可選地，所述X向載荷加載接頭的底部通過螺栓固定連接在所述主減支撐梁上，在所述X向載荷加載接頭上設置有中央筋板，且在所述X向載荷加載接頭的所述中央筋板上安裝軸承。

可選地，所述Z向載荷連接叉耳插入在所述X向載荷加載接頭的所述中央筋板上，并通過螺栓固定。

可選地，所述Y向平衡載荷加載接頭與所述Y向載荷加載接頭分別與所述X向載荷加載接頭螺栓連接。

可選地，所述X向載荷加載接頭、所述Y向平衡載荷加載接頭和所述Y向載荷加載接頭為一體成型結構。

發(fā)明效果：

本發(fā)明的主減支撐梁疲勞試驗裝置，在主減支撐梁上設置X向載荷加載接頭、Z向載荷連接叉耳和Y向載荷加載接頭，對其施加X、Z、Y三個方向載荷，實現(xiàn)對主減支撐梁進行疲勞試驗，并且，通過Y向平衡載荷加載接頭來消除Y向載荷對連接螺栓的彎矩，結構簡單，拆裝方便，能夠滿足主減支撐梁疲勞試驗時的邊界模擬，并且能夠根據(jù)試驗需要，施加主減支撐梁所受載荷。

附圖說明