[發(fā)明專利]一種海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維決策方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711251763.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107944724A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓斌;趙勇;趙文超;呼慧;沈明強(qiáng);宋慧慧;余成;馬強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華能國(guó)際電力股份有限公司;西安熱工研究院有限公司;華能如東八仙角海上風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所61215
• 代理人: 何會(huì)俠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于海上風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維決策方法。

背景技術(shù)

陸上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備運(yùn)維過(guò)程受天氣條件及運(yùn)維交通工具影響較小，一般不涉及可達(dá)性問(wèn)題；且陸上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備運(yùn)維成本低，風(fēng)電場(chǎng)在運(yùn)維過(guò)程中忽略了成本因素。現(xiàn)有的陸上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備采用被動(dòng)式運(yùn)維策略不能直接用于海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備運(yùn)維過(guò)程，需在其現(xiàn)有基礎(chǔ)上優(yōu)化。

現(xiàn)有的陸上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備運(yùn)維是被動(dòng)型運(yùn)維方式，即當(dāng)問(wèn)題發(fā)生以后才采取解決措施，具體表現(xiàn)為預(yù)防性維護(hù)不到位、運(yùn)維計(jì)劃不完整以及計(jì)劃執(zhí)行不嚴(yán)格。運(yùn)維策略的制定做法一般是是結(jié)合主機(jī)廠家的建議和自身的經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)制定出定期的運(yùn)維計(jì)劃，可實(shí)現(xiàn)針對(duì)單一部件的定期檢修。但該方法對(duì)預(yù)防性維護(hù)考慮極少，當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，往往已經(jīng)很嚴(yán)重，后期的設(shè)備維修成本和停機(jī)時(shí)間也會(huì)急劇增加，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。陸上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備運(yùn)維成本較低，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員一般不考慮成本因素，相對(duì)陸上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)維，海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備運(yùn)維過(guò)程中所需的交通工具費(fèi)用高，且海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備可靠性差，維護(hù)頻率高，造成海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備維護(hù)成本高。故在海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維策略中需考慮成本因素

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維決策方法，利用海上風(fēng)電設(shè)備已裝的各種實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)海上風(fēng)電設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)及分析，及時(shí)掌握各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；本發(fā)明運(yùn)維決策方法考慮了交通工具的可達(dá)性、設(shè)備故障帶來(lái)的直接及間接經(jīng)濟(jì)損失與立刻維護(hù)本次設(shè)備故障所產(chǎn)生的費(fèi)用的關(guān)系。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維決策方法，首先利用風(fēng)場(chǎng)已有的集中監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)海上風(fēng)電設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，集中監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出告警，提示風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生故障的設(shè)備編號(hào)，及設(shè)備名稱；通過(guò)查詢風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備歷史故障知識(shí)庫(kù)，獲得本次故障不立刻維護(hù)對(duì)其他設(shè)備的損害、影響及直接、間接經(jīng)濟(jì)損失；然后計(jì)算維護(hù)本次故障所需運(yùn)維船使用費(fèi)、燃料費(fèi)相關(guān)費(fèi)用；通過(guò)比較不立刻維護(hù)本次設(shè)備故障帶來(lái)的直接及間接經(jīng)濟(jì)損失與立刻維護(hù)本次設(shè)備故障所產(chǎn)生的費(fèi)用來(lái)決定采取的運(yùn)維方式，在保證設(shè)備安全的前提下，確定是否出海維護(hù)；若選擇出海維護(hù)，選擇備品備件和工具，需進(jìn)一步查詢天氣情況，獲取風(fēng)速、浪高信息，關(guān)注出海條件，若選擇不出海維護(hù)，則生成維護(hù)任務(wù)包，等待下次其他設(shè)備發(fā)生故障時(shí)一并進(jìn)行維護(hù)；

選擇立刻海維護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障設(shè)備、備品備件和工具的特點(diǎn)選擇運(yùn)維船類型，對(duì)于具有備品備件小，維護(hù)工具簡(jiǎn)單特點(diǎn)的故障，選擇小型運(yùn)維船；對(duì)于大型、重型備品備件和維護(hù)工具特點(diǎn)的故障，選擇大型專業(yè)維護(hù)船；

當(dāng)海上天氣條件滿足時(shí)，則立刻出海維護(hù)；若天氣條件不滿足，需繼續(xù)等待到天氣允許時(shí)；運(yùn)維過(guò)程中做好運(yùn)維記錄并及時(shí)將相關(guān)信息添加到故障運(yùn)維成本數(shù)據(jù)庫(kù)，為以后出海維護(hù)提供參考。

所述風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備歷史故障知識(shí)庫(kù)前期通過(guò)陸上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)得到，在后續(xù)海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維過(guò)程中對(duì)故障知識(shí)庫(kù)和故障運(yùn)維成本數(shù)據(jù)庫(kù)信息不斷進(jìn)行補(bǔ)充，并應(yīng)用于海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備。和現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)基于成本的機(jī)會(huì)運(yùn)維決策方法：海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維需專業(yè)運(yùn)維船只及工具，若其設(shè)備出現(xiàn)任何故障均出海維護(hù)，則運(yùn)維成本成倍增加。現(xiàn)提出的基于成本的機(jī)會(huì)運(yùn)維決策方法，即考慮了故障的危害，保證了機(jī)組安全性；又考慮了維護(hù)費(fèi)用，降低了運(yùn)維成本。

(2)運(yùn)維成本數(shù)據(jù)庫(kù)及故障知識(shí)庫(kù)：通過(guò)記錄運(yùn)維過(guò)程中產(chǎn)生的及故障信息，建立運(yùn)維成本知識(shí)庫(kù)及故障知識(shí)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維決策方法的不斷自我優(yōu)化。

所產(chǎn)生的效果:

通過(guò)設(shè)備運(yùn)維成本數(shù)據(jù)庫(kù)及故障知識(shí)庫(kù)，利用基于成本的機(jī)會(huì)運(yùn)維決策方法，可以達(dá)到控制費(fèi)用、精細(xì)化、智能化的運(yùn)維目的，保證設(shè)備安全，降低運(yùn)維成本，提高風(fēng)電場(chǎng)利潤(rùn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明方法流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維決策方法，