[發明專利]一種航標指示裝置

在審

• 申請號: 201711251590.5
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN108019689A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 戴康
• 申請（專利權）人: 廣東航鑫咨詢有限公司
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F21V21/02;E02D3/00;E02D27/12;E02D31/06;F21W111/04;F21Y115/10
• 代理公司: 廣東翰銳律師事務所 44442
• 代理人: 陳業勝;蘇少華

本發明公開了一種航標指示裝置，包括燈體和地基，燈體上設有發電系統和供電系統，供電系統包括水輪機、風力發電機以及太陽能電池板；供電系統包括蓄電池和整流器，所述整流器一端分別和水輪機、風力發電機以及太陽能電池板連接，另一端與蓄電池連接；地基包括振沖密實砂樁和預制鋼筋砼樁，振沖密實砂樁呈等邊三角形設置，預制鋼筋砼樁以振沖密實砂樁為中心呈等邊三角形設置，燈體上還設有與所述蓄電池、水輪機、風力發電機以及太陽能電池板連接的傳感器簇。本發明有效的解決了航標燈因天氣因素導致供電不穩定以及燈樁的打設不穩固，造成航道航行安全隱患，增大航道維護檢修的難度和成本，海水腐蝕燈樁的問題。

技術領域

本發明設計航道航運領域，特指一種航標指示裝置。

背景技術

航道上的指示裝置大部分都使用航標燈，航標燈是安裝在航標上的交通燈，在夜間發 出規定的燈光顏色和閃光頻率，達到規定的照射角度和能見度，對夜行的船舶進行指引。

目前大部分的航標燈是使用太陽能電池板結合蓄電池給航標燈供電以及使用柴油發電 機供電，但是太陽能電池板供電極其容易受到天氣因素的制約，使得航標燈的供電不足； 使用柴油發電機供電會帶來很多海洋環境污染問題，增加了海洋保護的成本和難度。同時 也存在使用風力和水流發電給航標燈供電的航標燈，但是在航道比較平靜的時候，該供電 方式同樣會存在供電不足的缺點。

對于航標燈的安裝，大部分都采用打設鋼管樁的方法設置固定在水中的燈樁，但是打 設鋼管樁在水深較深或者淤泥較厚的情況下，其穩定性并不好，遭遇船舶的碰撞后會導致 航標燈的損壞和倒塌，且維修困難，甚至需要重新打設鋼管樁，造成航道航行安全隱患， 增大航道維護檢修的難度和成本。打設鋼筋砼樁可以提高地基在水深較深或者淤泥較厚的 情況下的穩定性，同時鋼筋砼樁在船舶的碰撞下的穩定性比鋼管樁強。但是海水對鋼筋砼 樁具有腐蝕作用，長時間浸泡在海水中的鋼筋砼樁會被海水腐蝕，到時地基的壽命大大縮 短。

發明內容

本發明目的在于提供一種航標指示裝置，用以解決航標燈供電系統因天氣因素導致供 電不穩定以及航標燈燈樁的打設不穩固，造成航道航行安全隱患，增大航道維護檢修的難 度和成本，海水腐蝕燈樁的問題。

本發明的一種航標指示裝置，采用以下技術方案：

一種航標指示裝置，包括燈體和地基，所述燈體上設有發電系統和供電系統，所述供 電系統包括水輪機、風力發電機以及太陽能電池板；所述供電系統包括蓄電池和整流器， 所述整流器一端分別和水輪機、風力發電機以及太陽能電池板連接，另一端與蓄電池連接； 所述地基包括振沖密實砂樁和預制鋼筋砼樁，所述振沖密實砂樁呈等邊三角形設置，所述 預制鋼筋砼樁以所述振沖密實砂樁為中心呈等邊三角形設置，且所述預制鋼筋砼樁的樁體 中部內設有未穿透樁體的孔道，所述孔道呈豎直設置，且所述孔道內設有與海水不相溶的 液體；所述燈體上還設有與所述蓄電池、水輪機、風力發電機以及太陽能電池板連接的傳 感器簇，當所述傳感器簇檢測到蓄電池的電量高于或等于電量給定值時，控制水輪機、風 力發電機以及太陽能電池板與整流器保持斷開；當傳感器簇檢測到蓄電池的電量低于電量 給定值時，控制水輪機、風力發電機以及太陽能電池板與整流器連通開始發電，并通過整 流器向蓄電池充電，直至傳感器簇檢測到蓄電池的電量充滿后，控制水輪機、風力發電機 以及太陽能電池板與整流器斷開，并保持開路狀態，直到傳感器簇再次檢測到蓄電池再次 低于電量給定值時，水輪機、風力發電機以及太陽能電池板與整流器連通給所述蓄電池充 電。