[發明專利]一種鐵路敞車及其側墻

有效

• 申請號: 201711251407.1
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN109866791B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 韓俊峰;鄭和平;張志彬;呂倩;付占起
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種鐵路敞車的側墻，其特征在于，所述側墻包括沿鐵路敞車的長度方向間隔布置的枕柱(1)和布置在枕柱(1)與枕柱(1)之間的側柱(2)，側柱(2)與枕柱(1)以及側柱(2)與側柱(2)均沿鐵路敞車的長度方向間隔布置；還包括側板(4)，所述側板(4)固接于相鄰的所述側柱(2)或者相鄰的所述側柱(2)和所述枕柱(1)之間；還包括磨耗板(6)，用于防止所述枕柱(1)、所述側柱(2)和所述側板(4)被直接磨損；所述側板(4)為頂部和底部向內折彎、中部向外凸出的曲形板；

所述側板(4)自頂至底依次設置有第一弧形板(41)、與所述第一弧形板(41)相切連且沿豎直方向延伸的第一平形板(42)、與所述第一平形板(42)相切連的第二弧形板(43)以及與所述第二弧形板(43)相切連的第二平形板(44)；部分所述磨耗板(6)設置于所述第一平形板(42)的外側面；

所述側墻還包括連接板(5)，所述連接板(5)用于連接所述側板(4)和鐵路敞車的底板(7)；所述連接板(5)包括沿水平方向延伸的連接平形板(51)，所述連接平形板(51)與所述底板(7)連接，還包括與所述連接平形板(51)相連的連接弧形板(52)，所述連接弧形板(52)與所述第二平形板(44)相切連。

2.根據權利要求1所述的側墻，其特征在于，所述第一弧形板(41)的弧度小于所述第二弧形板(43)的弧度。

3.根據權利要求2所述的側墻，其特征在于，所述第一弧形板(41)的弧度配置為：所述鐵路敞車翻轉到卸貨極限狀態時，所述第一弧形板(41)與水平面的最小夾角大于貨物的安息角，以便貨物能夠傾卸干凈。

4.根據權利要求2所述的側墻，其特征在于，所述側柱(2)和所述枕柱(1)均配置為頂部尺寸小于底部尺寸的梯形柱。

5.根據權利要求4所述的側墻，其特征在于，所述側柱(2)和所述枕柱(1)均配置為：內側面的底部相對頂部自外向內傾斜，外側面沿豎直方向延伸；部分所述磨耗板(6)設置于所述側柱(2)的外側面和所述枕柱(1)的外側面。

6.根據權利要求5所述的側墻，其特征在于，所述側柱(2)和所述枕柱(1)的外側面與所述第一平形板(42)的外側面平齊。

7.根據權利要求1-6任一項所述的側墻，其特征在于，與所述鐵路敞車匹配的翻車機具有靠車板(8)，卸貨時，所述靠車板(8)的內側面面向所述磨耗板(6)的外側面；在所述鐵路敞車處于空載狀態和滿載狀態下，所述磨耗板(6)的頂面均能夠高于或平齊于對應的所述靠車板(8)的頂面，所述磨耗板(6)的底面均能夠低于或平齊于對應的所述靠車板(8)的底面。

8.根據權利要求1-6任一項所述的側墻，其特征在于，所述側墻還包括固接于所述側柱(2)和所述枕柱(1)頂端的上側梁(3)，所述上側梁(3)配置為：由頂面、底面、外側面形成內側開口的梯形梁，所述頂面和所述底面的內側均固接所述側板(4)的外側面，使所述側板(4)的外側面封堵所述梯形梁的內側開口。

9.一種鐵路敞車，其特征在于，所述鐵路敞車包括底板(7)和權利要求1-8任一項所述的側墻。