[發明專利]車用空調控制器

有效

• 申請號: 201711245121.2
• 申請日: 2017-12-01
• 公開（公告）號: CN109866573B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車用空調控制器，該車用空調控制器包括傳動結構，傳動結構包括傳動件和彈性組件、彈性組件包括第一彈性組件和第二彈性組件，傳動件包括第一面和第二面，第一彈性組件與傳動件的第一面相接觸，第二彈性組件與傳動件的第二面相接觸，第一彈性組件對傳動件的作用位于第一面，第二彈性組件對傳動件的作用位于第二面，第一面與第二面為不同面，從而使第一彈性組件與傳動件之間產生的扭矩與第二彈性組件與傳動件之間產生的扭矩相互獨立，有利于不同扭矩的單獨控制。

【技術領域】

本發明涉及車輛領域，具體涉及一種車用空調控制器。

【背景技術】

車用空調控制器可以通過手動操作旋鈕來實現汽車空調的模式、風量和溫度等參數的調節。旋鈕還可用于空調模式的檔位調節，通過設置傳動件和彈性組件來實現檔位的操作手感。傳動件包括圓盤部，沿圓盤部側壁的外周面設置不同類型的凹槽，彈性組件沿圓盤部側壁的外周面與凹槽相接觸，彈性組件進出不同的凹槽產生的扭矩不同，從而實現不同檔位的操作手感。背景技術如圖1所示，兩個彈性組件001和002與位于同一面003的凹槽相接觸，檔位的扭矩主要由彈性組件001和002的彈性系數及限位凹槽決定，兩個檔位的扭矩與兩個彈性組件001和002的彈性系數有關，改變其中某一檔位的扭矩需要改變凹槽的形狀或者改變兩個彈性組件001和002以實現扭矩的改變，各檔位之間的扭矩控制并不獨立，不利于檔位扭矩的單獨控制。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種車用空調控制器,有利于扭矩的單獨控制。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種車用空調控制器，所述車用空調控制器包括傳動結構，所述傳動結構包括傳動件和彈性組件，所述彈性組件包括第一彈性組件和第二彈性組件，所述傳動件包括第一面和第二面，所述第一彈性組件與所述傳動件的第一面相接觸，所述第二彈性組件與所述傳動件的第二面相接觸，所述第一面和所述第二面為不同面，所述第一面包括第一限位面和第一過渡面，所述第一限位面和所述第一過渡面間隔設置，旋轉時，所述第一彈性組件位于所述第一限位面的使用扭矩大于所述第一彈性組件位于所述第一過渡面的使用扭矩；所述第二面包括第二限位面和第二過渡面，所述第二限位面和所述第二過渡面間隔設置，旋轉時，所述第二彈性組件位于所述第二限位面的使用扭矩大于所述第二彈性組件位于所述第二過渡面的使用扭矩；所述第一彈性組件位于所述第一限位面時對應所述第二彈性組件位于所述第二過渡面，所述第二彈性組件位于所述第二限位面時對應所述第一彈性組件位于所述第一過渡面。

車用空調控制器的第一彈性組件作用于傳動件的第一面，第二彈性組件作用于傳動件的第二面，第一面與第二面為不同面，第一面包括第一限位面，第二面包括第二限位面，不同彈性組件與傳動件接觸于不同的面，第一彈性組件與第一限位面接觸時的扭矩主要由第一彈性組件的彈性系數和第一限位面決定，第二彈性組件與第二限位面接觸時的扭矩主要由第二彈性組件的彈性系數和第二限位面決定，從而使得扭矩的控制相互獨立，有利于第一彈性組件控制第一檔位扭矩，第二彈性組件控制第二檔位扭矩，兩者不相互影響。

【附圖說明】

圖1是背景技術的技術方案示意圖；

圖2是一種車用空調控制器的俯視結構示意圖；

圖3是一種車用空調控制器的爆炸結構示意圖；

圖4是圖3中一種模式旋鈕組件的主視結構示意圖；

圖5是圖3中一種旋鈕帽的主視結構示意圖；

圖6是圖3中一種旋鈕帽的右視結構示意圖；

圖7是圖3中一種導光件的主視結構示意圖；

圖8是圖3中一種導光件的俯視結構示意圖；

圖9是傳動件的第一種具體實施方式的主視結構示意圖；

圖10是傳動件的第一種具體實施方式的等軸側結構示意圖；