[發明專利]氣囊門總成和儀表板總成

有效

• 申請號: 201711243709.4
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN107963049B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 孫維軼;王超;黃東;郭正輝
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司;大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 智云

1.一種氣囊門總成，安裝于儀表總成的儀表板上體的內側，其特征在于，包括：

氣囊導向框，與所述儀表總成固定連接；以及

氣囊門，與所述儀表板上體固定連接，所述氣囊門還與所述氣囊導向框連接，所述氣囊門向所述儀表板上體的外側彈出時，所述氣囊導向框用于拉緊所述氣囊門；

其中，所述氣囊門為彈性體；所述氣囊門具有第一連接部、氣囊門本體、第三連接部和第一鉸鏈部，所述氣囊導向框具有與所述第一連接部相配合的第二連接部，所述氣囊門向所述儀表板上體的外側彈出時，所述第二連接部用于拉緊所述第一連接部，所述第三連接部與所述儀表板上體固定連接，所述第一鉸鏈部位于所述第一連接部和所述第三連接部之間，所述氣囊導向框還具有與所述第一鉸鏈部相對應的第二鉸鏈部，所述氣囊門向所述儀表板上體的外側彈出時，所述第一鉸鏈部掛在所述第二鉸鏈部上，且所述第一鉸鏈部相對所述第二鉸鏈部轉動；所述氣囊門本體上還設置有多個第二通孔，所述多個第二通孔設置在所述第一連接部和所述第三連接部之間，所述多個第二通孔用于調節所述氣囊門彈出儀表板內側的長度。

2.如權利要求1所述的氣囊門總成，其特征在于，所述氣囊門和所述氣囊導向框分體設置。

3.如權利要求1所述的氣囊門總成，其特征在于，所述第一連接部為限制凸起，所述第二連接部為卡合槽，所述卡合槽套設在所述限制凸起上，所述限制凸起用于限制所述卡合槽往所述儀表板上體的外側的方形移動。

4.如權利要求3所述的氣囊門總成，其特征在于，所述卡合槽為設置在所述氣囊門上的至少一個第一通孔，所述限制凸起為設置在所述氣囊導向框上的與多個所述第一通孔相對應的多個第一凸起。

5.如權利要求3所述的氣囊門總成，其特征在于，所述卡合槽為設置在所述氣囊門上的至少一個第一凹槽，所述限制凸起為設置在所述氣囊導向框上的與多個所述第一凹槽相對應的多個第二凸起。

6.如權利要求1所述的氣囊門總成，其特征在于，所述第一連接部設置在所述氣囊門本體上，所述第三連接部與所述氣囊門本體固定連接，所述第一鉸鏈部為第三凸起，所述第三凸起設置于所述氣囊門本體上，所述第三凸起向所述氣囊門面向所述儀表板的一側延伸，所述第二鉸鏈部為第四凸起，所述氣囊門向所述儀表板上體的外側彈出時，所述第四凸起插入所述第三凸起和所述氣囊門本體之間形成的第二凹槽內。

7.如權利要求1所述的氣囊門總成，其特征在于，所述氣囊門還具有第三連接部，所述第三連接部與所述儀表板上體固定連接，所述第三連接部面向所述儀表板上體的一側上延伸有多個第五凸起，所述第三連接部背離所述儀表板上體的一側上延伸有多個第六凸起。

8.如權利要求1所述的氣囊門總成，其特征在于，所述氣囊門和所述氣囊導向框固定連接。

9.一種儀表板總成，其特征在于，包括安全氣囊和如權利要求1至8任一項所述的氣囊門總成，所述安全氣囊設置在所述氣囊導向框的內側，所述安全氣囊爆破時，所述安全氣囊朝著所述氣囊門的方向膨脹，所述氣囊門向所述儀表板上體的外側彈出，所述氣囊導向框用于拉緊所述氣囊門，以及給所述安全氣囊導向；所述氣囊門本體上還設置有多個第二通孔，所述多個第二通孔設置在所述第一連接部和所述第三連接部之間，所述多個第二通孔用于調節所述氣囊門彈出儀表板內側的長度。

10.如權利要求9所述的儀表板總成，其特征在于，所述儀表板上體具有弱化線和氣囊蓋板，所述氣囊蓋板為所述儀表板上體上由所述弱化線圍成的部分，所述弱化線的強度低于所述儀表板上體上的其它部分的強度，所述氣囊門與所述氣囊蓋板固定連接。