[發明專利]一種單軌懸掛式動力轉向架組裝裝置及方法

有效

• 申請號: 201711241755.0
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN108015514B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 彭蓓;周增光;武永亮;劉華學;陳文興;胡宏偉;史林;付秀軍;黃飛;黃恒;吳建強;李偉華;苗培實;秦榮斌;于城
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 魯力

本發明涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種單軌懸掛式動力轉向架組裝裝置及方法。包括基礎平臺，對稱設置在基礎平臺上的兩組組裝機構，每組組裝機構結構相同，均包括設置在基礎平臺上的支撐結構一，以及設置在支撐機構一下方能夠控制支撐結構一進行升降運動的驅動機構，驅動機構通過升降機構與支撐機構配接，支撐機構一旁設置有用于架設電機的移動式龍門施壓裝置，能夠在導軌上來回移動，移動式龍門施壓裝置還設有能夠在導軌上來回移動的用于支撐電機的支撐裝置二；其中一個驅動機構旁還設有一個微控檢測設備。本發明利用新設計的組裝裝置，使得該類型的新型動力轉向架組裝過程更加高效、順暢，提高組裝質量。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種單軌懸掛式動力轉向架組裝裝置及方法。

背景技術

如何提高運輸效率、降低物流成本已成為提升現代物流發展的重要課題，多式聯運作為一種高效能的運輸方式，代表著物流業發展方向。多式聯運貨運動車系統借助于空中軌道系統，實現了各種集裝箱集散中心之間的互聯互通，實現鐵路、水運、公路、航空等物流體系之間的有機銜接，完全達到“零距離換乘、無縫化銜接”要求。單軌懸掛式動力轉向架作為多式聯運貨運動車系統的主要核心部分之一，轉向架通過電機驅動，利用軌道交通牽引與控制技術實現車輛的自動運行。轉向架采用膠輪承載，同時配備導向及穩定輪，具有爬坡能力強，轉彎半徑小等特點。

現有技術中，此種單軌懸掛式動力轉向架為最新研發、投入使用的多式聯運貨運動車的走形部件，無相關成熟的組裝方法和組裝裝置。然而，現有鐵路動力轉向架組裝技術主要適用于結構較為成熟的動力轉向架組裝工藝，而新研發的單軌懸掛式動力轉向架結構差異較大，裝配工藝完全不同。故而，現有的轉向架組裝技術已不適用于此種單軌動力轉向架組裝。

發明內容

本發明提供了一種單軌懸掛式動力轉向架組裝方法及裝置，可廣泛應用于類似結構的新型動力轉向架制造和檢修組裝工藝。

一種單軌懸掛式動力轉向架組裝裝置，其特征在于，包括基礎平臺，對稱設置在基礎平臺上的兩組組裝機構，每組組裝機構結構相同，均包括設置在基礎平臺上的支撐結構一，以及設置在支撐機構一下方能夠控制支撐結構一進行升降運動的驅動機構，驅動機構通過升降機構與支撐機構配接，支撐機構一旁設置有用于架設電機的移動式龍門施壓裝置，能夠在導軌上來回移動，移動式龍門施壓裝置還設有能夠在導軌上來回移動的用于支撐電機的支撐裝置二；其中一個驅動機構旁還設有一個微控檢測設備。

在上述的一種單軌懸掛式動力轉向架組裝裝置，所述支撐裝置一包括具有一個弧形槽的支撐體，弧形的形狀與轉向架的傳動裝置外形適配，支撐體設有臺階支撐體用于支撐傳動裝置后部。

一種單軌懸掛式動力轉向架組裝方法，其特征在于，包括：

步驟1、先將兩臺傳動裝置水平固定在組裝裝置上，然后將圖1所示的構架吊裝至傳動裝置上方，通過微控設備微調單側側傳動裝置的橫向和縱向的相對尺寸，使得構架與傳動裝置螺栓安裝孔對齊，然后依次組裝定位螺栓，確保傳動裝置與構架定位，再組裝其他連接螺栓；

步驟2組裝裝置電機托水平托舉牽引電機，利用用支撐裝置二牽引電機送至組裝位置，由于電機與構架為無間隙配合，需利用移動式龍門框架和加壓設備對牽引電機電機沿構架縱向緩慢施壓，并電機支撐裝置同步運動，將牽引電機準確組裝在卡槽上，確保構架與電機螺栓安裝孔對齊，電機與聯軸節螺栓安裝孔對齊，依次組裝連接螺栓，將縱向加壓設備和移動式龍門框架撤離，牽引電機壓裝完畢；

步驟3、該組裝裝置能利用該裝置的微控設備控制升降機構將構架升降高度至1.1米，滿足足夠空間組裝制動系統和中央懸吊等裝置，完成制動試驗等；