[發(fā)明專利]磁浮列車測速系統(tǒng)及用于磁浮列車的數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711241403.5
• 申請日: 2017-11-30
• 公開（公告）號: CN109855675B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許義景;袁文燁;陳明鋒;石煜;夏文杰;肖健;張路軍;侯小龍;辛本雨;陳啟會
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G05B19/042;G08C17/02
• 代理公司: 北京聿華聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11611
• 代理人: 李哲偉;張文娟

1.一種磁浮列車測速系統(tǒng)，其特征在于，長定子供電區(qū)間包括至少兩個區(qū)間段，所述系統(tǒng)包括：

信標(biāo)讀取裝置，其設(shè)置在所述長定子供電區(qū)間的第一區(qū)間段，用于通過讀取磁浮列車的列車信標(biāo)獲取所述磁浮列車的速度信息；

相電壓采集裝置，其設(shè)置在牽引變電站，用于采集所述牽引變電站的輸出相電壓；

地面數(shù)據(jù)處理裝置，其與所述信標(biāo)讀取裝置和相電壓采集裝置連接，用于根據(jù)所述輸出相電壓確定所述磁浮列車在所述長定子供電區(qū)間的第二區(qū)間段的速度信息，并接收所述信標(biāo)讀取裝置生成的所述磁浮列車在所述第一區(qū)間段的速度信息，得到所述磁浮列車在所述長定子供電區(qū)間內(nèi)的速度信息，其中，根據(jù)如下表達(dá)式確定所述磁浮列車在所述第二區(qū)間段的速度信息：

其中，U_s表示輸出相電壓，v表示磁浮列車的速度，τ_ps表示定子極距，L_q表示q軸電感，L_c表示供電段漏感，L_k表示饋電電纜漏感，i表示定子電流，R_s表示耦合區(qū)定子電阻，R_c表示供電段定子電阻，L_k表示饋電電纜電阻，M_sm表示定子繞組與勵磁繞組互感，i_fd表示勵磁電流。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述地面數(shù)據(jù)處理裝置還配置為根據(jù)所述磁浮列車在第二區(qū)間段的速度信息和行駛時間信息，確定所述磁浮列車在所述第二區(qū)間段的絕對位置信息。

3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信標(biāo)讀取裝置還配置為通過讀取磁浮列車的列車信標(biāo)生成所述磁浮列車在第一區(qū)間段的絕對位置信息，所述地面數(shù)據(jù)處理裝置配置為結(jié)合所述磁浮列車在第一區(qū)間段的絕對位置信息和第二區(qū)間段的絕對位置信息，得到所述磁浮列車在所述長定子供電區(qū)間內(nèi)的絕對位置信息。

4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述長定子供電區(qū)間還包括第三區(qū)間段，所述第二區(qū)間段位于所述第一區(qū)間段和第三區(qū)間段之間，所述第三區(qū)間段內(nèi)同樣設(shè)置有信標(biāo)讀取裝置。

5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一區(qū)間段和/或第三區(qū)間段內(nèi)設(shè)置有多個信標(biāo)讀取裝置。

6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信標(biāo)讀取裝置與地面數(shù)據(jù)處理裝置之間和/或所述相電壓采集裝置與地面數(shù)據(jù)處理裝置之間采用有線數(shù)據(jù)傳輸方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

7.一種用于磁浮列車的數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1～6中任一項所述的磁浮列車測速系統(tǒng)。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，磁浮列車設(shè)置有列車信標(biāo)，所述列車信標(biāo)的各個信標(biāo)點的編碼信息是唯一的，所述數(shù)據(jù)處理模塊還配置為根據(jù)所讀取到的所述列車信標(biāo)中信標(biāo)點的編碼信息確定所述磁浮列車的絕對位置信息。