[發(fā)明專(zhuān)利]高速鐵路橋面遮板無(wú)墊片預(yù)制施工工法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711235434.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108035251A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧?yán)?/a>;許濤;冉華;楊華超;楊波;陳勝兵;袁大鵬;張駿程;蔣健;劉凌龍;郭偉;王昭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵八局集團(tuán)第四工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/12
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/12;E01D101/26
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢(qián)成岑

1.高速鐵路橋面遮板無(wú)墊片預(yù)制施工工法，其特征在于，它包括如下步驟：

步驟一：鋼筋進(jìn)場(chǎng)；

步驟二：鋼筋加工，制成鋼筋籠；

步驟三：鋼筋籠入模；

步驟四：預(yù)埋件安裝；

步驟五：混凝土澆筑；

步驟六：抹面；

步驟七：混凝土拉毛；

步驟八：帶模養(yǎng)護(hù)；

步驟九：脫模運(yùn)轉(zhuǎn)；

步驟十：噴淋養(yǎng)護(hù)；

步驟十一：堆碼存放；

鋼筋進(jìn)場(chǎng)：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)通知試驗(yàn)人員取樣送檢，同時(shí)報(bào)監(jiān)理人員見(jiàn)證，鋼筋原材料檢驗(yàn)合格后方可使用；

鋼筋加工：根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖對(duì)各種規(guī)格鋼筋進(jìn)行放樣，按放樣計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度進(jìn)行下料，將下料鋼筋按設(shè)計(jì)圖彎曲成形，將彎曲成形的鋼筋放在焊接工裝上進(jìn)綁扎，按十字交叉綁扎，氣保焊焊接，嚴(yán)禁鐵絲頭伸向混凝土內(nèi)；

鋼筋籠入模：將綁扎成形的遮板鋼筋籠放入組裝好的模具內(nèi)；鋼筋籠放入模具時(shí)要輕放，嚴(yán)禁碰撞模具；預(yù)埋鐵件固定好，用免墊塊工裝卡具將鋼筋籠離模具底部30～39mm,確保混凝土保護(hù)層厚度；

預(yù)埋件安裝：鋼筋籠安裝好后，還應(yīng)固定預(yù)埋件，首先將U型預(yù)埋螺栓插入鋼筋籠的相應(yīng)位置并擰上螺母，將螺母擰在正確的位置，螺母擰好后將U型預(yù)埋螺栓穿進(jìn)預(yù)埋鋼板孔內(nèi)，并將預(yù)埋鋼板與4個(gè)螺母擰緊，最后將預(yù)埋鋼板與模板貼緊，必須保證欄桿遮板預(yù)埋螺栓高出50mm；聲屏障遮板預(yù)埋螺栓高出80mm；

混凝土澆筑：包括二次振搗成型工藝；

抹面：一次粗抹面，二次抹面成型工藝：第一次搗固完成后進(jìn)行第一次粗抹面，第二次搗固完成后進(jìn)行一次精抹面，初凝前再進(jìn)行一次抹面，蓋板位置在初凝前揭開(kāi)，二次抹面成型；

混凝土拉毛：混凝土初凝后及時(shí)進(jìn)行拉毛處理；

帶模養(yǎng)護(hù)：遮板預(yù)制初凝后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)遮板上方覆蓋土工布，確保全方位養(yǎng)護(hù)；

脫模轉(zhuǎn)運(yùn)：澆筑完成及拉毛后對(duì)混凝土進(jìn)行保濕保溫養(yǎng)護(hù)；

噴淋養(yǎng)護(hù)：遮板脫模后轉(zhuǎn)運(yùn)至噴淋養(yǎng)護(hù)區(qū)，遮板擺放下墊木方，上蓋無(wú)紡布，噴淋時(shí)確保遮板360°養(yǎng)護(hù)無(wú)死角；

堆碼存放：混凝土達(dá)到規(guī)定養(yǎng)護(hù)時(shí)間后，轉(zhuǎn)運(yùn)到成品堆碼場(chǎng)，并且分類(lèi)堆放，并且作好標(biāo)識(shí)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路橋面遮板無(wú)墊片預(yù)制施工工法，其特征在于：

鋼筋加工：采用全自動(dòng)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)，對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直、定尺、彎箍、切斷，大幅提高了生產(chǎn)工效，確保產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；

遮板鋼筋籠綁扎采用遮板鋼筋籠焊接工裝進(jìn)行定尺定位；

遮板鋼筋籠采用焊接與扎絲綁扎相結(jié)合的形式，焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路橋面遮板無(wú)墊片預(yù)制施工工法，其特征在于：

混凝土澆筑：

1混凝土運(yùn)到小型預(yù)制構(gòu)件廠，混凝土灌車(chē)強(qiáng)制攪拌1分鐘，使灌車(chē)的混凝土均勻；

2混凝土灌車(chē)攪拌1分鐘后，試驗(yàn)人員測(cè)混凝土的坍落度，坍落度合格后，方可澆筑；同時(shí)制混凝土養(yǎng)護(hù)試塊；

3混凝土澆筑前檢查遮板模具脫模劑是否涂刷均勻，預(yù)埋件、鋼筋籠安裝是否牢固，位置是否準(zhǔn)確；

4為了防止遮板鋼筋籠移位，搗固前采用鋼筋墊塊支架對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行固定；支架必須固定牢固，數(shù)量足夠，施工前確保需要預(yù)制的每一個(gè)遮板的每一個(gè)鋼筋籠均有支架；墊塊支架在第二次搗固時(shí)取出；

5第一次搗固，將混凝地灌入遮板，用40mm插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，振搗間距200mm至300mm，均勻，快插慢抽，一振點(diǎn)20秒至30秒，每塊遮板6～7個(gè)振點(diǎn)；振動(dòng)棒嚴(yán)禁接觸模板，保證離模板間距50mm；

6第二次搗固，與第一次搗固時(shí)間間隔10分鐘，用30mm插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，振搗間距200mm至300mm,均勻，快插慢抽，每一振點(diǎn)20秒至30秒，每塊遮板6～7個(gè)振點(diǎn)；振動(dòng)棒離底模板頂50mm至100mm；通過(guò)兩次振搗能夠有效的解決氣泡、麻面的情況。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路橋面遮板無(wú)墊片預(yù)制施工工法，其特征在于：

拉毛：拉毛時(shí)間根據(jù)天氣溫度情況，為混凝土澆筑完成后1小時(shí)至2小時(shí)，對(duì)混凝土表面進(jìn)行平整，平整后進(jìn)行拉毛，拉毛采用特制鋼絲刷拉毛，拉槽深2mm、寬1mm、間距5mm，保證拉毛范圍內(nèi)紋路均勻，清晰、整齊，深度符合要求。