[發(fā)明專利]一種基于最小單體電壓的電動(dòng)汽車(chē)放電保護(hù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711230798.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108001269B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鳳琴;黃炎;劉琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安特銳德智能充電科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/12
• 分類號(hào): B60L58/12;B60L58/14
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種基于最小單體電壓的電動(dòng)汽車(chē)放電保護(hù)方法，其特征在于，在電池通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電接口進(jìn)行放電過(guò)程中，放電設(shè)備獲取電池的 SOC 和電池當(dāng)前最小單體電壓，并對(duì)電池的 SOC 和電池當(dāng)前最小單體電壓進(jìn)行判斷，當(dāng)電池 SOC 小于 SOC 預(yù)設(shè)下限值時(shí)或者電池當(dāng)前最小單體電壓小于單體電壓下限值時(shí)，結(jié)束放電；

電池當(dāng)前最小單體電壓在放電設(shè)備暫停放電的情況下從 BMS 報(bào)文中獲取；

其中，所述的一種基于最小單體電壓的電動(dòng)汽車(chē)放電保護(hù)方法，還包括 n 個(gè) SOC 預(yù)設(shè)比較值 D，n≥2 且 DnDn-1，Dn=SOC 預(yù)設(shè)下限值；

在電池通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電接口進(jìn)行放電過(guò)程中，將電池的 SOC 與 D1 進(jìn)行比較，當(dāng)電池的SOC≤D1 時(shí)，放電設(shè)備暫停放電，并獲取電池當(dāng)前最小單體電壓并將其與單體電壓下限值進(jìn)行比較：當(dāng)電池當(dāng)前最小單體電壓大于單體電壓下限值時(shí)，放電設(shè)備對(duì)電池放電，并將電池的SOC 與 D2 進(jìn)行比較，逐級(jí)比較直至將電池的 SOC 與 Dn 比較，當(dāng)電池的 SOC小于 Dn，即電池 SOC 小于 SOC 預(yù)設(shè)下限值，結(jié)束放電；在上述放電過(guò)程中，當(dāng)電池當(dāng)前最小單體電壓小于單體電壓下限值時(shí)，結(jié)束放電。

2.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種基于最小單體電壓的電動(dòng)汽車(chē)放電保護(hù)方法，其特征在于， 還包括單體電壓比較值，單體電壓比較值大于單體電壓下限值，每當(dāng)電池 SOC 小于等于 Dm 時(shí)，m≤n-1，首先將電池當(dāng)前最小單體電壓與單體電壓比較值進(jìn)行比較：當(dāng)電池當(dāng)前最小單體電壓大于單體電壓比較值時(shí)，放電設(shè)備以當(dāng)前功率對(duì)電池進(jìn)行放電；當(dāng)電池當(dāng)前最小單體電壓小于等于單體電壓比較值，且大于單體電壓下限值時(shí)，放電設(shè)備以當(dāng)前功率的預(yù)設(shè)倍功率對(duì)電池進(jìn)行放電，0預(yù)設(shè)倍數(shù)1。

3.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種基于最小單體電壓的電動(dòng)汽車(chē)放電保護(hù)方法，其特征在于， 包括以下步驟：

S1：放電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē) BMS 交互；

S2：電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)放電設(shè)備放電；

S3：判斷 SOC≤D1，若是，則進(jìn)行 S4，若否，則進(jìn)行 S2，其中，D1 為第一級(jí) SOC 預(yù)設(shè)比較值；

S4：暫停放電，獲取 BMS 報(bào)文，解析得到電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin；

S5：判斷電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin＞V2，若是則進(jìn)行 S6，若否則進(jìn)行 S7，其中，V2

為單體電壓比較值；

S6：放電設(shè)備對(duì)電池放電，并進(jìn)行 S9；

S7：判斷電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin＞V1，若是則進(jìn)行 S8，若否，則進(jìn)行 S22，其中，V1為單體電壓下限值，且 V1V2； S8：放電功率降為原來(lái)功率的預(yù)設(shè)倍數(shù) P，0P1，隨后進(jìn)行 S6；

S9：判斷 SOC≤D2，若是，則進(jìn)行 S10，若否，則進(jìn)行 S6，其中，D2 為第二級(jí) SOC 預(yù)設(shè)比較值，且 D2D1；

S10：暫停放電，獲取 BMS 報(bào)文，解析得到電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin；

S11：判斷電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin＞V2，若是則進(jìn)行 S12，若否則進(jìn)行 S13；

S12：放電設(shè)備對(duì)電池放電，隨后進(jìn)行 S15；

S13：判斷電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin＞V1，若是則進(jìn)行 S14，若否，則進(jìn)行 S22，其中V1V2；

S14：放電功率降為原來(lái)功率的預(yù)設(shè)倍數(shù) P，隨后進(jìn)行 S12；

S15：判斷 SOC≤D3，若是，則進(jìn)行 S16，若否，則進(jìn)行 S12，其中，D3 為第三級(jí) SOC 預(yù)設(shè)比較值，D3D2D1；

S16：暫停放電，獲取 BMS 報(bào)文，解析得到電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin；

S17：判斷電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin＞V2，若是則進(jìn)行 S18，若否則進(jìn)行 S19；

S18：放電設(shè)備對(duì)電池放電，隨后進(jìn)行 S21；

S19：判斷電池當(dāng)前最小單體電壓 Vmin＞V1，若是則進(jìn)行 S20，若否，則進(jìn)行 S22，其中V1V2；

S20：放電功率降為原來(lái)功率的預(yù)設(shè)倍數(shù) P，隨后進(jìn)行 S18；

S21：判斷 SOC≤D4，若是，則進(jìn)行 S22，若否，則進(jìn)行 S18，其中，D4 為第四級(jí) SOC 預(yù)設(shè)比較值，即 SOC 預(yù)設(shè)下限值，D4D3D2D1；

S22：結(jié)束放電。

4.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種基于最小單體電壓的電動(dòng)汽車(chē)放電保護(hù)方法，其特征在于，還包括判斷放電電池種類，并根據(jù)不同電池種類選擇對(duì)應(yīng)的單體電壓下限值。