[發(fā)明專利]一種用于加載的載荷放大裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711227789.4
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN108168998A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴訓(xùn)洋;陳康;王蘭;李碧波;張積廣;趙文華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

本發(fā)明涉及一種用于加載的載荷放大裝置。本發(fā)明包括承力支座、加載杠桿、球窩、球頭、加載連接板及作動器；其中，所述承力支座一端固定，另一端與加載杠桿通過銷軸連接；所述加載杠桿的一端與承力支座相連，另一端與作動器相連；所述球窩與球頭配套使用，與加載杠桿連接；所述球頭一端與球窩相接觸，另一端與加載連接板連接；所述加載連接板與球頭相連，對試驗件直接加載；所述作動器與加載杠桿相連，并作用載荷；所述作動器作用載荷，經(jīng)加載杠桿載荷放大，并通過球窩、球頭傳遞至加載連接板，最終作用于試驗件。本發(fā)明可使加載力臂保持穩(wěn)定，并能夠消除試驗件上的偏壓；同時，本發(fā)明可通過調(diào)節(jié)力臂調(diào)整載荷輸出能力，提高了作動器的使用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空結(jié)構(gòu)動力學(xué)試驗領(lǐng)域，涉及一種用于加載的載荷放大裝置。

背景技術(shù)

隨著工程領(lǐng)域中對大型加載設(shè)備加載載荷要求的提高，加載設(shè)備需配套的作動器要求也隨之提升，考慮實際經(jīng)濟(jì)效益，采用小噸位作動筒在應(yīng)用過程中更加方便、靈活，為此，提出了一種用于大噸位加載的載荷放大裝置，利用單個較低噸位的作動筒實現(xiàn)加載載荷放大，并消除了放大加載中偏壓等不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種用于加載的載荷放大裝置，實現(xiàn)單個作動器加載能力的放大。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種用于加載的載荷放大裝置，包括承力支座1、加載杠桿2、球窩3、球頭4、加載連接板5及作動器6；其中，所述承力支座1一端固定，另一端與加載杠桿2通過銷軸連接；所述加載杠桿2的一端與承力支座1相連，另一端與作動器6相連；所述球窩3與球頭4配套使用，與加載杠桿2連接；所述球頭4一端與球窩3相接觸，另一端與加載連接板5連接；所述加載連接板5與球頭4相連，對試驗件直接加載；所述作動器6與加載杠桿2相連，并作用載荷；

所述作動器6作用載荷，經(jīng)加載杠桿2載荷放大，并通過球窩3、球頭4傳遞至加載連接板5，最終作用于試驗件。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中球頭球窩在載荷傳遞過程中能夠自動調(diào)整接觸位置，消除加載杠桿小角度偏轉(zhuǎn)的影響，使傳力位置保持穩(wěn)定，力作用點(diǎn)通過接觸面對稱中心，即加載力臂保持穩(wěn)定，同時，載荷經(jīng)過球頭和加載過渡板傳遞到試驗件，能夠消除試驗件上的偏壓；同時，本發(fā)明可通過調(diào)節(jié)力臂，調(diào)整載荷輸出能力，提高了作動器的使用范圍。

附圖說明

圖1為本發(fā)明用于加載的載荷放大裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中使用球頭球窩時的載荷放大原理示意圖；

圖3為不使用球頭球窩時的載荷放大力學(xué)關(guān)系示意圖；

其中，1-承力支座、2-加載杠桿、3-球窩、4-球頭、5-加載連接板、6-作動器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做進(jìn)一步說明。

參見圖1，本發(fā)明一種用于加載的載荷放大裝置，包括承力支座1、加載杠桿2、球窩3、球頭4、加載連接板5及作動器6；其中，所述承力支座1一端固定，另一端與加載杠桿2通過銷軸連接；所述加載杠桿2的一端與承力支座1相連，另一端與作動器6相連；所述球窩3與球頭4配套使用，與加載杠桿2通過螺栓連接；所述球頭4一端與球窩3相接觸，另一端與加載連接板5通過螺紋連接；所述加載連接板5與球頭4相連，對試驗件直接加載；所述作動器6與加載杠桿2相連，并作用載荷。

以下對比使用球頭球窩和不使用球頭球窩的技術(shù)效果差異：

a)不使用球頭球窩