[發明專利]一種汽車燈罩落料拉伸復合模

在審

• 申請號: 201711227434.5
• 申請日: 2017-11-29
• 公開（公告）號: CN107803433A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 鄧宇華
• 申請（專利權）人: 鄧宇華
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D45/08;B21D35/00;B21D53/88;F16F15/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 文雯

技術領域

本發明涉及汽車模具技術領域，具體涉及到了一種汽車燈罩落料拉伸復合模。

背景技術

模具在汽車、拖拉機、飛機、家用電器、工程機械、動力機械、冶金、機床、兵器、儀器儀表、輕工、日用五金等制造業中，起著極為重要的作用，模具是實現上述行業的鈑金件、鍛件、粉末冶金件、鑄件、壓鑄件、注塑件、橡膠件、玻璃件和陶瓷件等生產的重要工藝裝備。采用模具生產毛坯或成品零件，是材料成形的重要方式之一，與切削加工相比，具有材料利用率高、能耗低、產品性能好、生產效率高和成本低等顯著特點。現有的汽車燈罩落料拉伸復合模具在生產時模具會產生向下的沖擊力，長時間使用會使得下模座產生損壞，影響模具整體的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的問題是提供了一種結構設計簡單合理，下模座下裝設有緩沖裝置使其不會損壞，大大延長使用壽命的汽車燈罩落料拉伸復合模。

為了解決上述問題，本發明提供了一種汽車燈罩落料拉伸復合模包括下模座、推桿、導柱、導套、推板、頂桿、模柄、打桿、進氣腔槽、頂件塊和緩沖裝置，所述下模座上端設有第一導柱和第二導柱并通過其與上模座相連接，所述上模座底端裝設有第一導套和第二導套，所述導柱滑動設置與導套內，所述上模座的內部開設有進氣腔槽，所述進氣腔槽與導套安裝孔相連，所述下模座上設有凸模固定板，所述凸模固定板內套設有有凸模，所述凸模上端裝設有頂件塊，所述頂件塊上固定裝設有頂桿，所述頂桿上裝設有推板，所述推板上固定裝設有打桿，所述打桿套設于模柄內并向上延伸至外端，所述模柄兩端通過螺釘固定于上模座內，所述下模座底端裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括推桿、托板和緩沖層，所述下模座底端裝設有推桿，所述推桿上裝設有減震彈簧，所述推桿下套第一托板和第二托板，所述第一托板和第二托板間粘合有緩沖層，所述緊固螺栓貫穿于第一托板、第二托板和緩沖層內并向上延伸至上模座內，所述緊固螺栓上套設有緊固螺母。

作為本發明的進一步改進，所述第一導柱和第二導柱內設有卸料板。

作為本發明的進一步改進，所述凹模上裝設有導料銷。

根據權利要求1所述的汽車燈罩落料拉伸復合模，其特征在于：所述凸模上裝設有凹模，所述凹模上端卡接有凹凸模，所述凹凸模底端裝設有壓邊圈，所述凹凸模一側裝設有固定板，所述固定板上裝設有墊板，所述下模座通過第一內六角螺釘和第二圓柱銷與凸模固定板、凹模固定連接。

作為本發明的進一步改進，所述上模座與固定板間依次裝設有第一圓柱銷、第二內六角螺釘、卸料螺釘，所述卸料螺釘上裝設有彈簧，

作為本發明的進一步改進，所述緩沖層由橡膠注塑為一體成型結構。

采用上述結構，其有益效果在于：

本發明結構設計簡單合理，下模座底端裝有緩沖裝置，緩沖裝置包括推桿、托板和緩沖層，下模座底端裝設有推桿，推桿上裝設有減震彈簧，推桿下套第一托板和第二托板，第一托板和第二托板間粘合有緩沖層，緩沖層由橡膠注塑為一體成型結構，橡膠彈性極佳，能夠大大的增加緩沖裝置的緩沖性能，當下模座收到模具在生產時向下的沖擊力可向下緩沖，第一托板、第二托板、減震彈簧和緩沖層能夠給下模座提供向下緩沖的力，大大降低下模座收到的沖擊力，使其不會損壞，有效的延長了下模座的使用壽命；緊固螺栓貫穿于第一托板、第二托板和緩沖層內并向上延伸至上模座內，緊固螺栓上套設有緊固螺母，緊固螺栓和緊固螺母配套使用可有效的保證托板、緩沖層和下模座間的固定性。

本發明凸模固定板內套設有有凸模，凸模上端裝設有頂件塊，頂件塊上固定裝設有頂桿，頂件塊可將頂桿向上頂起，頂桿上裝設有推板，頂桿可將推板向上推動，推板上固定裝設有打桿，推板可將頂桿向上推動，打桿套設于模柄內并向上延伸至外端，打桿將模柄向上頂起，通過各部件配合可將制件取出，有效的解決了現有的汽車燈罩落料拉伸復合模具需要人工將制件取出，制件在腔槽內比較難以取出，這樣不僅費時費力，工人的勞動強度大，而且還導致生產成本居高不下的問題。

附圖說明

圖1 為本發明汽車燈罩落料拉伸復合模的結構示意圖。

圖2為本發明汽車燈罩落料拉伸復合模的側視圖。