[發(fā)明專利]穩(wěn)定整體車輪架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711215009.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107972789A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李志
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖航天汽車連桿有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62H1/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種穩(wěn)定整體車輪架。

背景技術(shù)

目前的自行車后輪或其它車輪為提高車輛的穩(wěn)定性在兩側(cè)設(shè)有側(cè)輪，側(cè)輪和主輪分別安裝在車架上，單獨安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜安裝繁瑣，并且各個輪均沒有減震緩沖結(jié)構(gòu)，車輛行駛震動大穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)定整體車輪架，以達(dá)到震動小穩(wěn)定可靠的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該穩(wěn)定整體車輪架，包括中間主輪和一對側(cè)輪，還包括用于和車架相連的中間輪架，所述中間輪架為開口朝下的倒U型板架，所述中間主輪位于中間輪架內(nèi)部，側(cè)輪位于中間輪架的外側(cè)，所述中間輪架的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動的中間輪定位塊，所述中間輪架內(nèi)側(cè)設(shè)有與中間輪定位塊相連的液壓缸。

進(jìn)一步的，所述中間輪架的內(nèi)側(cè)設(shè)有豎直的軌槽，中間輪定位塊設(shè)在軌槽中，中間輪定位塊與液壓缸的活塞桿下端相連。

所述中間輪定位塊為一對，對稱設(shè)在中間輪架的內(nèi)側(cè)，液壓缸為對稱設(shè)置的一對，兩液壓缸設(shè)在中間輪架內(nèi)側(cè)頂部。

所述中間輪架的下端外側(cè)鉸接有側(cè)輪定位板，側(cè)輪設(shè)在側(cè)輪定位板外端，中間輪架的外側(cè)與側(cè)輪定位板之間設(shè)有可彈性變形的連接桿。

所述軌槽為燕尾槽。

所述連接桿為可伸縮的液壓桿，連接桿的上端與中間輪架側(cè)面相鉸接，連接桿的下端與側(cè)輪定位板相鉸接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：該穩(wěn)定整體車輪架結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，中間的主輪和兩側(cè)的側(cè)輪安裝在同一車輪架上，并且對應(yīng)每個車輪均設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，震動小穩(wěn)定可靠，大幅提高了車輛的舒適性能。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明整體車輪架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.中間主輪、2.中間輪架、3.車架連接塊、4.中間輪定位塊、5.側(cè)輪定位板、6.連接桿、7.側(cè)輪、8.液壓缸。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

該穩(wěn)定整體車輪架，包括中間主輪和一對側(cè)輪以及用于和車架相連的中間輪架，中間輪架為開口朝下的倒U型板架，中間主輪位于中間輪架內(nèi)部，側(cè)輪位于中間輪架的外側(cè)，中間輪架的內(nèi)側(cè)設(shè)有活動的中間輪定位塊，中間輪架內(nèi)側(cè)設(shè)有與中間輪定位塊相連的液壓缸。

穩(wěn)定整體車輪架結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，中間的主輪和兩側(cè)的側(cè)輪安裝在同一車輪架上，并且對應(yīng)每個車輪均設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，震動小穩(wěn)定可靠，大幅提高了車輛的舒適性能。

下面結(jié)合圖1對本發(fā)明具體實例進(jìn)行詳細(xì)說明。

該穩(wěn)定整體車輪架，包括中間主輪1、中間輪架2、車架連接塊3、中間輪定位塊4、側(cè)輪定位板5、連接桿6、側(cè)輪7以及液壓缸8。

中間輪架2為整個車輪架的承載基礎(chǔ)，中間輪架2為開口朝下的倒U型板架，中間輪架中間內(nèi)部設(shè)有中間主輪1，中間輪架2外部兩側(cè)分別對稱設(shè)有側(cè)輪7，一對側(cè)輪輔助支撐。中間輪架的頂部，中間輪架上部位于中間主輪的正上方設(shè)有可拆卸更換的車架連接塊，通過車架連接塊與自行車車架相連，根據(jù)型號不同可更換不同的尺寸或結(jié)構(gòu)的車架連接塊3。

中間輪架2的內(nèi)側(cè)設(shè)有中間輪定位塊4，兩個中間輪定位塊對稱設(shè)置，中間主輪通過軸設(shè)在一對中間輪定位塊之間。中間輪定位塊可上下活動的設(shè)在中間輪架內(nèi)側(cè)；優(yōu)選的，中間輪架的內(nèi)側(cè)設(shè)有豎直的軌槽，中間輪定位塊設(shè)在軌槽中，軌槽為燕尾槽，中間輪定位塊可穩(wěn)定可靠在軌槽上下移動；中間輪架內(nèi)側(cè)設(shè)有與中間輪定位塊相連的液壓缸，中間輪定位塊與液壓缸的活塞桿下端相連。

液壓缸為對稱設(shè)置的一對，兩液壓缸設(shè)在中間輪架內(nèi)側(cè)頂部。兩個液壓缸的規(guī)格型號相同，保證中間主輪兩側(cè)受力緩沖一致。

中間輪架兩側(cè)的側(cè)輪連接結(jié)構(gòu)相同，下面對中間輪架一側(cè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明：

中間輪架的下端外側(cè)鉸接有側(cè)輪定位板，側(cè)輪通過轉(zhuǎn)軸設(shè)在側(cè)輪定位板外端，中間輪架的外側(cè)與側(cè)輪定位板之間設(shè)有可彈性變形的連接桿。

連接桿6為橡膠桿或可伸縮的液壓桿，優(yōu)選可伸縮的液壓桿，緩沖減震效果更好。連接桿的上端與中間輪架側(cè)面相鉸接，連接桿的下端與側(cè)輪定位板相鉸接。

中間的主輪和兩側(cè)的側(cè)輪安裝在同一車輪架上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠；并且對應(yīng)每個車輪均設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，震動小穩(wěn)定可靠。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。