[發明專利]一種基于壓電材料的自動發電輪轂

在審

• 申請號: 201711214413.X
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107856475A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 李正;李銘浩
• 申請（專利權）人: 成都皆為科技有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60K25/08;H02N2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，它包括車輛輪轂結構（含法蘭盤安裝孔）、壓電材料組片模塊、能量回收轉換電路、電能傳輸滑環。

2.根據權利要求1所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述嵌入輪轂結構中的壓電材料組片模塊與輪轂變形處緊密連接，有預應力，所述車輛的重力作用于壓電材料上。

3.根據權利要求2所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述嵌入輪轂結構中的壓電材料組片模塊根據壓電材料特性力對應電壓和電荷量進行極化疊片。

4.根據權利要求3所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述嵌入輪轂結構中的壓電材料組片模塊按照優化間距分布，所述相鄰壓電材料組片模塊之間存在一定夾角。

5.根據權利要求1所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述車輛輪轂結構受力均勻，力傳導直接作用于所述壓電材料組片模塊上。

6.根據權利要求5所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述車輛輪轂結構采用高阻抗材料填充。

7.根據權利要求6所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述車輛輪轂結構采用防水防腐密封。

8.根據權利要求1所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述能量回收轉換電路，與所述壓電材料組片模塊根據電能需求實施串并聯。

9.根據權利要求1所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述電能傳輸滑環，密封安裝在輪轂中心。

10.根據權利要求1-5所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，所述壓電材料組片模塊不僅限于嵌入輪轂受力面中，也適用于但不僅限于輪轂法蘭盤等受力的所有區域。

11.根據權利要求1-10所述的基于壓電材料的自動發電輪轂，其特征在于，應用范圍包含所有電能驅動車輛。