[發(fā)明專利]變幅裝置及隧道檢修車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711210551.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN107986204A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬洪鋒;陸永能;李根文
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機械有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F13/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 鄒丹,顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種變幅裝置及隧道檢修車輛。

背景技術(shù)

鐵路檢修作業(yè)車是鐵路專用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，多功能作業(yè)平臺、作業(yè)機具安裝在檢修作業(yè)車上，可實現(xiàn)接觸網(wǎng)的架放線、檢測和維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)。近年來，隨著中國鐵路建設(shè)速度的飛速發(fā)展，鐵路里程逐年增加，鐵路沿線的涵洞、隧道數(shù)量也呈幾何增長，加之既有線路的涵洞、隧道老齡化嚴(yán)重。

現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種鐵路高空作業(yè)機具，其包括三個作業(yè)平臺，三個作業(yè)平臺包括一個大平臺和安裝在大平臺兩側(cè)的兩個小平臺。大平臺焊接在主水平臂上端面，主水平臂安裝在主立柱伸臂頂端面，主立柱伸臂通過驅(qū)動裝置驅(qū)動實現(xiàn)垂直升降。小平臺安裝于小立柱伸臂的頂端面，小立柱伸臂通過驅(qū)動裝置驅(qū)動實現(xiàn)垂直升降，小立柱伸臂安裝于小立柱基本臂上，小立柱基本臂對稱安裝在水平伸臂的兩端面，水平伸臂通過驅(qū)動裝置驅(qū)動實現(xiàn)水平移動。通過平臺的垂直和水平運動，對平臺上部區(qū)域作業(yè)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題：該作業(yè)平臺只能到達(dá)作業(yè)平臺初始位置以上的空間與區(qū)域，無法到達(dá)初始位置以下的空間，不能實現(xiàn)在隧道內(nèi)全斷面作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的其中一個目的是提出一種變幅裝置及隧道檢修車輛，用以實現(xiàn)作業(yè)平臺的高效變幅。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種變幅裝置，包括固定部、連接部、作業(yè)平臺以及驅(qū)動機構(gòu)；所述作業(yè)平臺通過所述連接部與所述固定部連接；所述驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述連接部可轉(zhuǎn)動連接，另一端通過第一中間部件與所述連接部可轉(zhuǎn)動連接且通過第二中間部件與所述固定部可轉(zhuǎn)動連接。

在可選的實施例中，所述第一中間部件與所述連接部的可轉(zhuǎn)動位置位于所述連接部與所述固定部可轉(zhuǎn)動連接位置以及所述驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述連接部的可轉(zhuǎn)動連接位置之間。

在可選的實施例中，所述第一中間部件和/或所述第二中間部件包括桿件。

在可選的實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括活塞缸，所述活塞缸的一端與所述連接部可轉(zhuǎn)動連接，所述活塞缸的另一端通過所述第一中間部件與所述連接部可轉(zhuǎn)動連接，所述活塞缸的另一端還通過所述第二中間部件與所述固定部可轉(zhuǎn)動連接。

在可選的實施例中，所述連接部包括第一連桿和第二連桿；所述固定部、所述第一連桿、所述第二連桿和所述作業(yè)平臺形成四連桿機構(gòu)。

在可選的實施例中，所述第一連桿和所述第二連桿都是彎折的，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于所述第二連桿內(nèi)凹的一側(cè)。

在可選的實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)的一端與所述第二連桿的彎折處可轉(zhuǎn)動連接。

在可選的實施例中，所述第一連桿與所述固定部的可轉(zhuǎn)動連接處、所述第一連桿與所述作業(yè)平臺的可轉(zhuǎn)動連接處、所述第二連桿與所述作業(yè)平臺的可轉(zhuǎn)動連接處、所述第二連桿與所述固定部的可轉(zhuǎn)動連接處形成平行四邊形。

在可選的實施例中，所述固定部包括伸縮臂和臂頭，所述臂頭與所述伸縮臂固定相連，所述驅(qū)動機構(gòu)的另一端通過所述第二中間部件與所述臂頭可轉(zhuǎn)動連接，所述作業(yè)平臺通過所述連接部與所述臂頭可轉(zhuǎn)動連接。

在可選的實施例中，所述作業(yè)平臺與所述連接部可轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明另一實施例提供一種隧道檢修車輛，包括本發(fā)明任一技術(shù)方案所提供的變幅裝置。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

上述技術(shù)方案，驅(qū)動機構(gòu)的另一端同時與連接部、固定部可轉(zhuǎn)動連接；當(dāng)驅(qū)動機構(gòu)伸、縮時，會帶動連接部繞著固定部轉(zhuǎn)動，在連接部轉(zhuǎn)動的過程中，連接部的轉(zhuǎn)動會通過第二中間部件傳遞至驅(qū)動機構(gòu)，使得驅(qū)動機構(gòu)也繞著固定部轉(zhuǎn)動。如此結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)驅(qū)動機構(gòu)以較小的驅(qū)動量就能帶動連接部有較大的轉(zhuǎn)動量，從而使得作業(yè)平臺有較大的變幅幅度。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例提供的變幅裝置在隧道作業(yè)的斷面示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的變幅裝置平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的變幅裝置向上變幅到最大變幅位置的示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的變幅裝置向下變幅到最大變幅位置的示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的變幅裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1～圖5對本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。