[發明專利]一種防積水車箱

在審

• 申請號: 201711204319.6
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN108100050A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 劉國杰;陳俊杰
• 申請（專利權）人: 常州五王電機有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 錢鎖方

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種防積水車箱，包括構成車箱的圍板和底板，所述的圍板包括前圍板、后圍板和側圍板，前圍板底部與底板相接處設有多道上下方向的凹筋，底板設有沿其長度方向的底凹筋，底板底凹筋與前圍板凹筋對應配合，底板與前圍板相接處為斜切角結構，且底板與前圍板相接處在底板寬度方向上為配合前圍板的切邊結構，有效解決車箱積水問題，避免車箱被積水腐蝕，延長車箱的使用壽命，保證車箱的強度。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種防積水車箱。

背景技術

現有皮卡車箱底板與前圍板搭接部位無間隙，原因是在一般的車身設計過程中不會考慮整車的姿態，但是到了實際應用環節由于整車姿態與設計時的差異，在前圍板與地板處會產生積水，長期的積水會導致底板與前圍板下部產生銹蝕，影響車輛使用壽命，而為了排水，一般在底板或是前圍板上鉆排水孔，造成對底板或是前圍板結構的破壞，降低底板或是前圍板的強度，縮短使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種防積水車箱，有效解決車箱積水問題，避免車箱被積水腐蝕，延長車箱的使用壽命，保證車箱的強度。

本發明解決其技術問題采用的技術方案如下：

一種防積水車箱，包括構成車箱的圍板和底板，所述的圍板包括前圍板、后圍板和側圍板，前圍板底部與底板相接處設有多道上下方向的凹筋，底板設有沿其長度方向的底凹筋，底板底凹筋與前圍板凹筋對應配合，底板與前圍板相接處為斜切角結構，且底板與前圍板相接處在底板寬度方向上為配合前圍板的切邊結構，底板與前圍板項相接處的斜角結構與切邊能夠保證在配合時凹筋與底凹筋處產生間隙形成排水口，能夠及時有效的排水，避免積水帶來的腐蝕問題，延長車箱的使用壽命。

進一步的，所述的切邊結構為弓形。

進一步的，所述的切邊結構為弧形。

進一步的，所述的底板還設有沿其長度方向的凸筋，凸筋與底凹筋交錯設置。

進一步的，所述的側圍板恰好與底板底凹筋處配合。

進一步的，所述的底板與前圍板相接端向上傾斜，傾斜角小于0.5°。

進一步的，所述的圍板與底板均設有防腐蝕涂層。

本發明的有益效果是：采用上述方案，前圍板凹筋與底板的底凹筋對應配合形成排水口，使此處的積水及時的排出，底板與前圍板項相接處的斜角結構與切邊能夠保證在配合時凹筋與底凹筋處產生間隙形成排水口，以車箱設計的結構進行有效的排水，有效的避免積水帶來的腐蝕問題，延長車箱的使用壽命，保證車箱的強度，同時具有成本低的優點，同時凸筋增加前圍板剛度及模態，可提高前圍板的使用壽命。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本發明前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本發明前圍板的截面結構示意圖。

圖2為本發明底板的俯視圖。

圖3為本發明底板的的截面結構示意圖。

其中：1為前圍板，1.1為凹筋，2為底板，2.1為底凹筋，2.2為凸筋。

具體實施方式