[發(fā)明專利]一種高速口取卡機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711195729.9
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107958275A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王乾
• 申請（專利權(quán)）人: 平湖市乾業(yè)進(jìn)出口有限公司
• 主分類號: G06K13/04
• 分類號: G06K13/04;F16M11/24;F16M11/06;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及取卡機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高速口取卡機(jī)。

背景技術(shù)

我國是擁有世界上最長高速路里程的國家，現(xiàn)階段我國擁有十幾萬公里的高速路里程，而且每年還以百分之二十幾的增長率增加，遍布我國的各個(gè)角落，而在每條高速路上都遍布著數(shù)十個(gè)甚至數(shù)百個(gè)的高速路入口取卡機(jī)，同時(shí)在許多收費(fèi)的跨海大橋，隧道也都遍布了大量的收費(fèi)機(jī)，但是，這些取卡機(jī)，收費(fèi)機(jī)都存在了一些不便之處，就是現(xiàn)階段所使用的取卡機(jī)都是固定在道路兩旁一共路過司機(jī)使用，但是卻忽略了經(jīng)過的車輛的大小，駕駛室的高度都存在區(qū)別，所以經(jīng)常可以看到許多大型車輛的司機(jī)在取卡時(shí)都需要探出半個(gè)身體才能夠到取卡機(jī)，或者在許多新手機(jī)在停車還不是很熟練時(shí)無法準(zhǔn)確的停在取卡機(jī)合適距離的位置，所以也時(shí)常需要下車取卡，這些情況都存在了不小的安全隱患，又是在車流量大的地方，也消耗了大量的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速口取卡機(jī)，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種高速口取卡機(jī)，包括底臺(tái)、拉伸裝置以及總架，所述總架中設(shè)置有拉伸槽以及接聯(lián)外部的容盒，所述拉伸槽中平動(dòng)配合安裝有楔架，所述楔架中心位置處設(shè)置有槽口朝右的螺狀孔，所述螺狀孔中螺狀配合安裝有螺狀桿，所述螺狀桿右側(cè)經(jīng)過所述總架并向右伸展設(shè)置，且所述螺狀桿右側(cè)連動(dòng)配合連接有動(dòng)能機(jī)，所述動(dòng)能機(jī)外表面鑲在支桿內(nèi)體中，所述楔架中還設(shè)置有左右同樣設(shè)置的斜口端，所述斜口端中心位置處安裝有中心導(dǎo)輪，所述中心導(dǎo)輪前后端通過一軸與所述斜口端前后端轉(zhuǎn)繞配合連接，所述斜口端上下兩側(cè)末端還安裝有側(cè)邊導(dǎo)輪，所述側(cè)邊導(dǎo)輪前后端通過一軸與所述斜口端前后端轉(zhuǎn)繞配合連接，所述側(cè)邊導(dǎo)輪左側(cè)位置處的楔架中設(shè)置有接聯(lián)外部且與所述斜口端相互接聯(lián)的空槽，所述斜口端中圓動(dòng)安裝有繞動(dòng)輪，所述繞動(dòng)輪連動(dòng)配合連接有拉線動(dòng)能機(jī)，所述拉線動(dòng)能機(jī)外表面鑲在所述楔架內(nèi)體中，所述楔架左側(cè)中心位置處固定安裝有裝頭，所述裝頭左側(cè)通過一軸轉(zhuǎn)接安裝有凸部，所述凸部左側(cè)端固定安裝有取卡機(jī)，所述取卡機(jī)為長方體結(jié)構(gòu)，所述取卡機(jī)前端面左上方固定設(shè)置有兩個(gè)檢距裝置，所述檢距裝置為兩個(gè)并排的圓形結(jié)構(gòu)，所述取卡機(jī)前端中間位置固定設(shè)置有出卡槽，所述出卡槽凸出所述取卡機(jī)前表面有導(dǎo)卡槽，所述取卡機(jī)前端面右側(cè)固定設(shè)置有圓形狀的出卡按鈕，所述出卡按鈕前端凸出所述取卡機(jī)前表面，所述取卡機(jī)與所述容盒移滑配合連接，所述取卡機(jī)右側(cè)端左右同樣安裝有拉線頭，下側(cè)的所述拉線頭固定連接有第一拉線，上側(cè)的所述拉線頭固定連接有第二拉線，所述第一拉線經(jīng)過下側(cè)的所述空槽并拉經(jīng)所述側(cè)邊導(dǎo)輪且向正方向接聯(lián)在所述繞動(dòng)輪上且末端與所述繞動(dòng)輪固定連接，所述第二拉線經(jīng)過下側(cè)的所述空槽并依次拉經(jīng)所述側(cè)邊導(dǎo)輪、中心導(dǎo)輪且向正方向接聯(lián)在所述繞動(dòng)輪上且末端與所述繞動(dòng)輪固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述拉伸裝置包括固定安裝在所述底臺(tái)正上方的第一通心筒，所述第一通心筒中設(shè)置有上下伸展設(shè)置的第一通心結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在所述第一通心結(jié)構(gòu)上端且接聯(lián)外部的第一口端，所述第一通心結(jié)構(gòu)中平動(dòng)配合安裝有第一移滑體，所述第一移滑體上部端固定安裝有向上伸展設(shè)置且經(jīng)過所述第一口端的第二通心筒，所述第二通心筒中設(shè)置有上下伸展設(shè)置的第二通心結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在所述第二通心結(jié)構(gòu)上端且接聯(lián)外部的第二口端，所述第二通心結(jié)構(gòu)中平動(dòng)配合安裝有第二移滑體，所述第二移滑體上部端固定安裝有向上伸展設(shè)置且經(jīng)過所述第二口端的所述支桿，所述第一移滑體與所述第一通心筒之間設(shè)置有相互配合的第一鎖位組件，且所述第二移滑體與所述第二通心筒之間也相應(yīng)的設(shè)置有相互配合的第二鎖位組件。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一鎖位組件包括槽口朝外的設(shè)置在所述第一移滑體左右兩端中的第一伸拉槽，所述第一伸拉槽中平動(dòng)配合安裝有第一伸拉塊，所述第一伸拉塊外側(cè)圓動(dòng)安裝有第一動(dòng)輪，所述第一伸拉槽中還安裝有第一主壓簧圈，所述第一主壓簧圈外側(cè)與所述第一伸拉塊相抵內(nèi)側(cè)與所述第一伸拉槽內(nèi)底相抵，所述第一通心筒中位于所述第一通心結(jié)構(gòu)頂部伸展處設(shè)置有與所述第一通心結(jié)構(gòu)相互接聯(lián)的第一移滑部，所述第一移滑部上下端分別安裝有第一指向軌，所述第一移滑部中左右移滑安裝有第一移滑板，所述第一移滑板上下端分別經(jīng)過所述第一指向軌中且與所述第一指向軌移滑配合連接，所述第一指向軌中安裝有第一副壓簧圈，所述第一副壓簧圈一端與所述第一移滑板相抵另一端與所述第一通心筒內(nèi)側(cè)相抵，所述第一移滑板外側(cè)固定安裝有第一聯(lián)柱，所述第一聯(lián)柱經(jīng)過所述第一通心筒壁并向外伸展且外側(cè)固定安裝有第一壓頭。