[發明專利]一種齒輪箱潤滑油精密分裝加注裝置

在審

• 申請號: 201711192744.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107720682A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 陳忠;梁昕
• 申請（專利權）人: 西安中躍新科實業有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/30;F16N11/06;F16N11/10
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司44399
• 代理人: 劉海軍

技術領域

本發明涉及機車作業輔助設備技術領域，尤其是一種齒輪箱潤滑油精密分裝加注裝置。

背景技術

周知，齒輪箱是高鐵動車組的一種重要組成機構，其對于動車組的安全運行中起到至關重要的作用，在動車組的檢修維護作業項目中，齒輪箱潤滑油的加注作業更是重中之重。

目前，動車組齒輪箱潤滑油的加注作業一般直接用油泵進行加注，在長期的實踐作業過程中，卻發現此種作業方式存在如下弊端：

1、加油量不準確，很容易直接造成齒輪箱發熱報警事故，進而對動車組的行駛安全構成嚴重的安全隱患；主要原因在于：首先，由于齒輪箱是一個密閉不可視的空間，而且加油過程都是在齒輪咬合靜止的狀態下進行的，在出現潤滑油油脂未均勻覆蓋齒輪箱的內部部件的情況下，齒輪箱運行并形成油膜后會出現潤滑油缺少的現象；其次，潤滑油的加注量由現場作業人員靠肉眼進行觀察判斷，由于因人而異的視角和經驗差異以及齒輪箱的型號規格間的差異，很容易出現較大誤差，從而造成潤滑油的過量或少量加注；最后，加注的過程中，齒輪箱內的潤滑油很容易在油泵的壓力作用下出現被攪動的現象，致使氣泡被大量混雜在潤滑油內，從而增大了油脂的體積，致使現場作業人員無法準確地掌控潤滑油的加注量。

2、潤滑油加注的工作量不大，但需要耗費較高的設備成本和人工成本，與“提質增效”的目的相悖；首先，加注作業除油泵外，還需要的使用眾多的輔助工裝設備(如：新舊油桶、油泵、油管、注油槍、推車等)，在標準化作業的過程中，對于輔助工裝設備的領取、歸還會占用較多作業人員及大量作業時間，嚴重浪費了作業時間并降低了作業效率；其次，加油作業時需要手搖油泵，作業人員需要不斷替換，從而增加了作業人員的配置成本。

3、存在嚴重的次生安全隱患；首先，加注作業中容易發生因油脂外溢、加油管存油流出等而導致作業現場被污染的問題，而一旦作業現場的地面沾染油脂后極為濕滑，極易出現作業人員滑倒跌傷等人身安全問題；其次，加注作業中所使用的加油設備、工裝工具較多，易出現配件遺漏等問題，從而在動車組的關鍵部位形成安全隱患。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種齒輪箱潤滑油精密分裝加注裝置。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種齒輪箱潤滑油精密分裝加注裝置，它包括用于盛裝定量的潤滑油并將潤滑油加注至齒輪箱內的油脂分裝袋和用于根據齒輪箱的規格型號及油脂體積參數向油脂分裝袋內注入潤滑油的氣動加注機；

所述氣動加注機包括控制機臺、架設于控制機臺上并受控于控制機臺的動力氣缸，所述控制機臺上還架設有一位于動力氣缸的動力輸出端側并與動力氣缸同軸分布的油脂料缸，所述動力氣缸的動力軸的末端連接有一置于油脂料缸內并將油脂料缸的內部空間分隔為油料腔室和動力腔室的活塞裝置，所述油脂料缸上裝設有一與油料腔室相連通的自吸管、一受控于控制機臺以用于對自吸管進行通斷控制的直球閥總成以及一與油料腔室相連通并受控于控制機臺的灌裝閥總成；

所述油脂分裝袋包括一密封袋體、設置于密封袋體上并與密封袋體的袋體空間相通的灌裝管以及位于灌裝管的相對端側并與密封袋體的袋體空間相通的進氣嘴，所述灌裝管與灌裝閥總成相對接。

優選地，所述直球閥總成包括一主管段對接于油脂料缸的末端并與油料腔室相通的三通聯接器、一與三通聯接器的第一分支管段相對接并受控于控制機臺的直球閥氣缸、一裝設于三通聯接器內并與直球閥氣缸的動力軸相連的球頭推拉桿以及一裝設于球頭推拉桿的末端以用于對三通聯接器的第二分支管段的管口進行啟閉控制的直球閥閥頭，所述自吸管與三通聯接器的第二分支管段相對接。

優選地，所述灌裝閥總成包括一架設于控制機臺上或油脂料缸上并受控于控制機臺的灌裝氣缸和一主管段裝設于灌裝氣缸的本體上的三通管頭，所述三通管頭的第一分支管段作為進油管、第二分支管段作為注油管，所述灌裝氣缸的動力軸的末端裝設有一用于對注油管進行通斷控制的單向閥頭，所述進油管通過一連接軟管與油料腔室相連通，所述灌裝管與注油管相對接。

優選地，所述連接軟管上裝設有一受控于控制機臺以用于對潤滑油的流量進行實時監測的質量流量計。