[發(fā)明專利]一種組合料、膠料及輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711190579.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107759849B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向春東;肖幸;曾清;楊利偉;胡錄偉;黃曉麗;鄭曉然;鄧洋
• 申請（專利權(quán)）人: 四川凱力威科技股份有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/04;C08K3/36;C08K5/098;B60C1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

一種組合料、膠料及輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域。組合料包括按重量份數(shù)計的以下組分：橡膠85.0?115.0；氧化鋅6.0?8.5；炭黑45?55；白炭黑5?8；粘合樹脂1.8?2.5；防老劑3.0?3.8；癸酸鈷0.8?1.2；粘合劑4.0?5.5；促進劑1.1?1.7；不溶性硫磺2.8?3.8；防焦劑0.18?0.30。所述的組合料能夠被用來制作性能優(yōu)異，易于胎側(cè)和趾口之間進行良好軟硬過渡的填充膠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎領(lǐng)域，具體而言，涉及一種組合料、膠料及輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)全鋼子午胎在生產(chǎn)過程中，一般都使用復(fù)合胎側(cè)，所謂復(fù)合胎側(cè)就是指胎側(cè)膠和趾口耐磨膠采用機內(nèi)復(fù)合的方式組成一個部件。胎側(cè)膠用于輪胎變形最大的區(qū)域，要求柔軟、耐曲撓性及耐疲勞性能好，而趾口耐磨膠和輪輞接觸，要求有足夠的硬度和耐磨性，因此，為保證剛性的趾口耐磨膠到柔軟的胎側(cè)之間的良好過渡，需要在胎側(cè)和趾口耐磨膠的復(fù)合處加一塊填充膠。填充膠通過三復(fù)合擠出機復(fù)合于胎側(cè)膠與趾口耐磨膠過渡區(qū)，填充膠的模量和強度介于胎側(cè)膠和趾口耐磨膠之間，以便起到良好的過渡、緩沖作用，同時分散胎體及趾口加強層反包端點的應(yīng)力，減少因端點脫開造成的早期使用缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

基于現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出了一種組合料、膠料及輪胎，以部分或全部地改善、甚至解決以上問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

在第一方面，本發(fā)明實施例的提供了一種組合料。

組合料包括按重量份數(shù)計的以下組分：

橡膠85.0-115.0；氧化鋅6.0-8.5；炭黑45-55；白炭黑5-8；粘合樹脂1.8-2.5；防老劑3.0-3.8；癸酸鈷0.8-1.2；粘合劑4.0-5.5；促進劑1.1-1.7；不溶性硫磺2.8-3.8；防焦劑0.18-0.30。

在第二方面，本發(fā)明實施例的提供了一種膠料。

膠料采用上述的組合料制作而成。

在第三方面，本發(fā)明實施例的提供了一種輪胎。

輪胎包括前述的膠料。

有益效果：

本發(fā)明實施例提供的膠料被以用于制作填充膠。所述的填充膠被用于在輪胎中，尤其是全鋼子午胎的復(fù)合胎側(cè)。填充膠作為胎側(cè)膠與趾口耐磨膠之間的過渡區(qū)，其能夠起到良好的過渡、緩沖作用，同時分散胎體及趾口加強層反包端點的應(yīng)力，減少因端點脫開造成的早期使用缺陷。采用本發(fā)明提出的膠料制作的填充膠是一種剛?cè)徇^度性能優(yōu)異的復(fù)合胎側(cè)填充膠。

具體實施方式

下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明的實施方案進行詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，下列實施例僅用于說明本發(fā)明，而不應(yīng)視為限制本發(fā)明的范圍。實施例中未注明具體條件者，按照常規(guī)條件或制造商建議的條件進行。所用原料或設(shè)備未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過市售購買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。

以下針對本發(fā)明實施例的膠料、填充膠及輪胎進行具體說明：

子午胎是輪胎中的一種，其主要特征是：胎體簾布層中從一個胎圈到另一個胎圈的簾線與胎面中心線大體呈90°角排列的充氣輪胎。子午胎的帶束層是主要受力部件。

而作為子午胎的一個重要組成部分，胎側(cè)的性能對輪胎的整體性能起到相當(dāng)?shù)挠绊憽τ诂F(xiàn)有的全鋼子午胎，在結(jié)構(gòu)上多采用復(fù)合胎側(cè)。復(fù)合胎側(cè)主要由胎側(cè)膠和趾口耐磨膠構(gòu)成。而由于胎側(cè)膠和趾口耐磨膠在空間位置的分布不同，并且所起到的作用也不同，因此，兩者在硬度、耐磨性、耐疲勞性以及耐曲撓性等方面的特性也不盡相同。為此，在輪胎的實際成產(chǎn)中，常常需要在胎側(cè)膠和趾口耐磨膠之間進行過渡。填充膠則被選擇作為前述的過渡的一種實現(xiàn)方式的實體表現(xiàn)。