[發明專利]錨桿鉆機散熱系統和錨桿鉆機

在審

• 申請號: 201711188890.3
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN107725167A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 侯杭州;李明帥;許東京
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F02B29/04;E21B7/00;E21D20/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 許柱山

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種錨桿鉆機散熱系統和錨桿鉆機。

背景技術

錨桿鉆機多使用發動機驅動液壓泵，以液壓油為介質驅動液壓油缸、液壓馬達等執行元件實現各種動作功能。發動機和液壓油需要保持在一定溫度范圍內才能發揮更高的工作效率和工作能力，工作溫度過高或過低都會降低其工作效率、動力性和經濟性。錨桿鉆機散熱系統就是要使發動機和液壓油在不同環境、工況下都保持在適當溫度范圍內。散熱系統既要防止過熱也要防止過冷，在冷態啟動后，散熱系統還要保證發動機、液壓油能夠迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。因此實時精確控制散熱器散熱量至關重要。

錨桿鉆機散熱系統包含發動機水冷器、中冷器、液壓油散熱器、柴油散熱器、機油散熱器等，其中最主要的是如圖1和圖2所示的發動機水冷器a1、液壓油散熱器a2以及中冷器a3。

目前錨桿鉆機散熱系統常見的驅動形式有：發動機直接驅動、液壓馬達驅動；散熱器常見的組合形式有：

“三合一”散熱器：如圖1所所示，發動機水冷器a1和液壓油散熱器a2并聯后前置串聯中冷器a3；

“二合一”散熱器+獨立液壓散熱器，如圖2所示，“二合一”散熱器多為發動機水冷器a1和中冷器a3并聯或串聯組成，液壓油散熱器a2呈獨立布置。

其中，“三合一”散熱器由液壓馬達驅動或者發動機曲軸前端皮帶輪的定傳動比驅動一個冷卻風扇進行散熱；“二合一”散熱器由液壓馬達或者發動機曲軸前端皮帶輪的定傳動比驅動一個冷卻風扇進行散熱；液壓油冷卻器通過液壓馬達驅動冷卻風扇進行散熱。

采用發動機直接驅動散熱器，風扇轉速取決于發動機轉速，無法根據實際工況和環境進行自由改變，散熱量、散熱效果受發動機轉速高低影響，容易出現過冷或過熱現象。而“三合一”散熱器和“二合一”散熱器采用一個冷卻風扇進行散熱的形式，從根本上無法滿足中冷器、水冷器、液壓油冷卻器各自獨立的散熱風量要求。

因此，目前現有技術無法滿足各個散熱器獨立地智能控制各自散熱量，消耗高，經濟性差，容易出現過冷或過熱現象。

發明內容

為克服以上技術缺陷，本發明解決的技術問題是提供一種錨桿鉆機散熱系統和錨桿鉆機，能夠提高錨桿鉆機的工作效率和穩定可靠性能。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種錨桿鉆機散熱系統，其包括控制器和用于對錨桿鉆機的發動機和液壓油進行溫度控制的多個溫控部件，多個溫控部件各自獨立設置，在多個溫控部件上分別設有散熱器件，控制器能夠分別獨立控制散熱器件以使各個溫控部件的散熱量獨立可調。

進一步地，散熱器件包括分別設置在多個溫控部件上的電子風扇，控制器通過控制各個電子風扇的轉速來實現各個溫控部件的散熱量獨立可調。

進一步地，還包括分別設置在多個溫控部件上溫度傳感器，分別用于檢測各溫控部件的溫度并反饋給控制器。

進一步地，還包括環境溫度傳感器，用于檢測環境溫度并反饋給控制器。

進一步地，溫控部件包括中冷器、發動機水冷器、液壓油散熱器、柴油散熱器以及機油散熱器中的至少兩種。

進一步地，溫控部件包括中冷器、發動機水冷器以及液壓油散熱器，散熱器件包括分別設置在中冷器、發動機水冷器以及液壓油散熱器上的電子風扇，電子風扇設置在中冷器、發動機水冷器以及液壓油散熱器靠近發動機的一側。

進一步地，在中冷器、發動機水冷器以及液壓油散熱器上分別均布有至少兩個電子風扇。

進一步地，還包括設置在中冷器的中冷器出氣口處的發動機進氣溫度傳感器、設置在發動機水冷器的水冷器進水口處的冷卻液溫度傳感器以及設置在液壓油散熱器的液壓散熱器進油口處的液壓油溫度傳感器，用于分別檢測發動機的進氣溫度、冷卻液溫度以及液壓油溫度并反饋給控制器。

進一步地，還包括發電機和蓄電池，發電機用于向蓄電池充電，蓄電池和發電機用于向控制器供電繼而控制散熱器件。

本發明還提供了一種錨桿鉆機，其包括發動機和上述的錨桿鉆機散熱系統。

由此，基于上述技術方案，本發明錨桿鉆機散熱系統通過將各個溫控部件獨立設置并對應設置散熱器件，控制器分別獨立控制散熱器件以使各個溫控部件的散熱量獨立可調，滿足了各自獨立的散熱器件的散熱量要求，提高了錨桿鉆機的工作效率和穩定可靠性能。本發明提供的錨桿鉆機也相應地具有上述有益技術效果。

附圖說明