[發(fā)明專利]三通壓力補償閥及壓力補償系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711184604.6
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107762999B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 陳艷艷
• 申請（專利權）人: 李群;宋吉慶
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B13/16
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王藝偉

本發(fā)明提出了一種三通壓力補償閥及壓力補償系統(tǒng)，包括：閥套，其上設有P口、T口、LS口和P1口；閥芯，其設在所述閥套內(nèi)，所述閥芯的一端設有主腔體，所述主腔體與所述流道槽經(jīng)第一流道連通；螺套，其連接在所述閥套靠近所述主腔體的一端上；壓接件，其一端位于所述螺套的內(nèi)腔并通過彈性件壓接在所述閥芯上，所述壓接件遠離主腔體的一端上設有負載反饋腔；以及阻尼閥組件，其連接在所述壓接件位于所述主腔體內(nèi)的另一端上；所述阻尼閥組件上設有連接負載反饋腔與主腔體的第一阻尼通道和第二阻尼通道，所述第二阻尼通道的阻尼比所述第一阻尼通道的阻尼大。該三通壓力補償閥結構緊湊、能有效緩沖負載反饋壓力波動而又不影響響應速度。

技術領域

本發(fā)明涉及壓力補償閥技術領域，更具體地涉及一種用于輪式裝載機、起重機、小型挖掘機等工程機械負載敏感系統(tǒng)的三通壓力補償閥及壓力補償系統(tǒng)。

背景技術

定量負載敏感系統(tǒng)因節(jié)能及成本低而廣泛用于裝載機、汽車起重機及小型挖掘機等工程機械。負載敏感多路換向閥是該類負載敏感系統(tǒng)的核心元件，而定量負載敏感系統(tǒng)要實現(xiàn)執(zhí)行元件流量按需分配，三通壓力補償閥是該類液壓控制系統(tǒng)必不可少的元件。現(xiàn)有的三通壓力補償閥通常是閥芯一端與閥體的進油油腔P相通，另一端與負載反饋壓力油LS口相通，通過壓力補償閥芯控制閥口的開度大小，使負載敏感系統(tǒng)中多路閥閥芯進出口的壓差保持恒定，從而達到流量穩(wěn)定的目的。

在實際應用工況中，由于負載壓力是時刻波動的，會造成反饋閥芯開度忽大忽小，進而造成執(zhí)行元件的抖動；為了緩沖負載反饋壓力油Ls的波動，一般是在LS口與壓力補償閥芯負載反饋腔之間增加阻尼，如公開號為“CN 10404793”，名稱為“三通壓力補償閥總成”的發(fā)明專利采用半橋阻尼網(wǎng)絡、動態(tài)阻尼孔、進油固定阻尼孔相互配合，實現(xiàn)三通壓力補償閥LS口反饋壓力穩(wěn)定，這樣雖然可以消除LS口壓力波動對執(zhí)行元件抖動的影響，但也存在以下缺點：1)由于采用了多個阻尼，雖然緩沖了Ls反饋壓力波動，但同時也降低了三通壓力補償閥的響應速度，特別是多路閥啟動瞬間會造成執(zhí)行元件瞬間流入流量過大，產(chǎn)生劇烈沖擊。2)采用的回路過于復雜，在實際應用中成本過高。

另外，公開號為“CN 101922477”、名稱為“壓力補償閥”的發(fā)明專利公布了一種疊加式壓力補償閥，其在負載壓力反饋腔增設了第一阻尼器來緩沖負載壓力波動，但由于阻尼過于簡單，對于負載壓力波動的緩沖并不理想，且因為壓力補償閥為疊加式體積龐大，不利于在工程機械領域應用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中所存在的上述技術問題的部分或者全部，本發(fā)明提出了一種三通壓力補償閥，該三通壓力補償閥結構緊湊、能有效緩沖負載反饋的壓力波動而又不影響響應速度。

為了實現(xiàn)以上發(fā)明目的，本發(fā)明提出了一種具有以下結構的三通壓力補償閥，包括：

閥套，其上設有P口、T口、LS口和P1口；

閥芯，其設在所述閥套內(nèi)，所述閥芯的一端設有主腔體，所述閥芯的中部壁面設有與LS口和P1口連通的流道槽，所述主腔體與所述流道槽經(jīng)第一流道連通，所述閥芯位于流道槽的兩端為圓柱凸肩，所述閥芯上下移動可以改變與LS口和T口連通的開口大小；

螺套，其連接在所述閥套靠近所述主腔體的一端上；

壓接件，其一端位于所述螺套的內(nèi)腔中，其中部通過彈性件壓接在所述閥芯上，其另一端位于所述主腔體內(nèi)，所述壓接件遠離主腔體的一端上設有負載反饋腔；以及

阻尼閥組件，其連接在所述壓接件位于所述主腔體內(nèi)的另一端上；所述阻尼閥組件上設有連接負載反饋腔與主腔體的第一阻尼通道和第二阻尼通道，所述第二阻尼通道的阻尼比所述第一阻尼通道的阻尼大；

通過阻尼閥組件實現(xiàn)油液流入與流出負載反饋腔的阻尼大小不同，來緩沖負載壓力波動對閥芯開口的影響和實現(xiàn)快速響應。