[發明專利]一種提高熱軋板板形的方法

在審

• 申請號: 201711181873.7
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107695096A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 葉曉瑜;劉勇;熊雪剛;張開華
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司
• 主分類號: B21B1/26
• 分類號: B21B1/26;B21B45/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙)51124
• 代理人: 張小麗,梁鑫

技術領域

本發明屬于熱連軋板帶生產技術領域，特別是涉及一種解決熱軋板鐮刀彎問題的技術。

背景技術

熱軋帶鋼“鐮刀彎”板形為影響板形質量的重大因素，也是一種常見的板形缺陷。熱軋帶鋼在軋制和冷卻過程中會產生內應力，而這些內應力在使用過程中進行釋放，會出現“鐮刀彎”。

各鋼廠解決鐮刀彎問題，大多是在軋制過程中進行過程控制。如一種精軋機出口“鐮刀彎”板形調整的控制方法(CN201510287504.0)是使用由熱金屬平直度檢測系統、精軋機液壓控制系統組成的控制系統裝置，對由精軋末機架(F7機架)2軋制后出來的帶鋼1的板型進行“鐮刀彎”檢測，保證精軋機出口帶鋼板形良好。熱軋帶鋼粗軋機組鐮刀彎和楔形自動控制方法(CN201010266910.6)通過將現場粗軋機兩側軋制力的實際值、輥縫的實際計算值和機架兩側的彈跳參數等等作為輸入，經過精確的計算后，最終通過調節軋機單側或兩側輥縫大小以實現對鐮刀彎和楔形的糾正。一種消除鋼板熱軋過程鐮刀彎缺陷的方法(CN201010523173.3)是基于穩定軋制的工作輥撓曲條件，針對鋼板熱軋過程的三個階段的不同特點，在成形軋程、展寬軋程、精軋軋程中分別設計軋制規程，以穩定軋制的工作輥撓曲作為約束條件，增大工作輥撓曲加強軋件對中，減輕甚至消除軋件的軋制中心線偏離問題，從而達到消除鐮刀彎缺陷的目的。而在軋制后進行控制的，一種消除熱軋高強鋼板板型缺陷的方法(CN101670372)，采用平整軋制+罩式退火+輥式矯直的工藝路線，取得了良好的效果，但該工藝路線需要罩式退火設備，增加了設備投資，生產成本較高。

發明內容

針對現有熱軋板鐮刀彎的問題，本發明提供了一種提高熱軋板板形的方法。本發明通過采用將卷取后的鋼坯放入緩冷坑堆垛緩冷的方式，通過降低熱軋帶鋼的內應力的方法改善板形，有效地解決熱軋板鐮刀彎的缺陷。該方法具有工藝簡單、適應性強、成本低的優點。

本發明所要解決的技術問題是提供一種提高熱軋板板形的方法。該方法包括以下步驟：將卷取后的鋼坯在60min以內放入緩冷坑緩冷。

優選的，上述提高熱軋板板形的方法中，控制在緩冷坑的時間為72h以上。

進一步的，上述提高熱軋板板形的方法中，控制在緩冷坑的時間為72～96h。

優選的，上述提高熱軋板板形的方法中，控制放入緩冷坑的卷數為25卷以上。

本發明方法采用緩冷坑生產熱軋鋼卷，在用戶使用時，鐮刀彎小于2.0mm/10m，本發明方法大大降低了鋼板在使用過程中出現鐮刀彎的機率。

具體實施方式

本發明提高熱軋板板形的方法，其生產流程包括以下步驟：連鑄板坯加熱→除磷→粗軋→飛剪切頭尾→除磷→精軋→層流冷卻→卷取→緩冷坑冷卻，卷取后60min以內進緩冷坑進行緩冷，同時進坑卷數≥25卷，在坑時間≥72小時。所述卷數可根據緩冷坑的體積大小而定，體積大可多放一些，體積小可少放一些。所述緩冷坑由具有能夠保溫、傳熱慢、散熱慢等性能的材質搭建而成。

實施例1

P590L高強度汽車大梁用熱軋鋼板，規格為10.0×1260mm(厚度×寬度)，卷取溫度為630℃，直接空冷，鐮刀彎范圍為3.8mm/10m～8.0mm/10m。

采用卷取后35分鐘進坑，同時進坑卷數48卷，在坑時間82小時，鐮刀彎范圍為0.6mm/10m～1.8mm/10m。

實施例2

P700L高強度汽車大梁用熱軋鋼板，規格為8.0×1660mm(厚度×寬度)，卷取溫度為590℃，直接空冷，鐮刀彎范圍為5.2mm/10m～14.0mm/10m。

采用卷取后47分鐘進坑，同時進坑卷數36卷，在坑時間96小時，鐮刀彎范圍為1.0mm/10m～2.0mm/10m。

實施例3

P600CX高強度汽車結構熱軋鋼板，規格為6.0×1300mm(厚度×寬度)，卷取溫度為610℃，直接空冷，鐮刀彎范圍為3.8mm/10m～6.2mm/10m。

采用卷取后57分鐘進坑，同時進坑卷數42卷，在坑時間73小時，鐮刀彎范圍為0.3mm/10m～1.9mm/10m。