[發明專利]轎車備用輪胎的胎面花紋結構

在審

• 申請號: 201711177767.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN107878118A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司35232
• 代理人: 尤懷成

1.轎車備用輪胎的胎面花紋結構，其特征在于：輪胎胎面沿周向設置中心主溝，中心主溝的兩側分別沿周向設置第一胎肩主溝和第二胎肩主溝；第一胎肩主溝與中心主溝之間的區域為第一中心接地區域，第一胎肩主溝至第一胎側之間的區域為第一胎肩接地區域；第二胎肩主溝與中心主溝之間的區域為第二中心接地區域，第二胎肩主溝至第二胎側之間的區域為第二胎肩接地區域；第一中心接地區域的徑向高度大于第一胎肩接地區域的徑向高度形成第一徑向高度落差，第二中心接地區域的徑向高度大于第二胎肩接地區域的徑向高度形成第二徑向高度落差；

輪胎胎面沿周向形成花紋單元，該花紋單元包括單向排水溝組、導流溝組和雙向排水溝組；沿輪胎胎面軸向設置雙向排水溝組，雙向排水溝組貫穿第一胎側與第二胎側之間的輪胎胎面；沿第一中心接地區域及第一胎肩接地區域分別軸向設置導流溝組和單向排水溝組，導流溝組和單向排水溝組沿輪胎胎面周向分布，導流溝組位于雙向排水溝組周向后側并連通中心主溝及第一胎肩主溝至第一胎側，而單向排水溝組位于雙向排水溝組周向前側并連通第一胎肩主溝至第一胎側；沿第二中心接地區域及第二胎肩接地區域分別軸向設置單向排水溝組和導流溝組，單向排水溝組和導流溝組沿輪胎胎面周向分布，單向排水溝組位于雙向排水溝組周向前側并連通第二胎肩主溝至第二胎側，而導流溝組位于雙向排水溝組周向后側并連通中心主溝及第二胎肩主溝至第二胎側。

2.如權利要求1所述的轎車備用輪胎的胎面花紋結構，其特征在于：第一中心接地區域與第二中心接地區域的徑向高度一致，第一徑向高度落差與第二徑向高度落差相同；第一徑向高度落差、第二徑向高度落差分別為0.2mm-0.4mm。

3.如權利要求1所述的轎車備用輪胎的胎面花紋結構，其特征在于：第一中心接地區域與第二中心接地區域的寬度一致，第一胎肩接地區域與第二胎肩接地區域的寬度一致，第一胎肩接地區域的寬度較第一中心接地區域寬度小15%-25%，第二胎肩接地區域的寬度較第二中心接地區域寬度小15%-25%。

4.如權利要求1所述的轎車備用輪胎的胎面花紋結構，其特征在于：單向排水溝組由第一單向排水溝和第二單向排水溝組成；單向排水溝組設置在第一中心接地區域及第一胎肩接地區域時，第一單向排水溝和第二單向排水溝軸向沿第一中心接地區域及第一胎肩接地區域傾斜延伸至第一胎側，且第一單向排水溝和第二單向排水溝之間的周向距離逐漸增大；單向排水溝組設置在第二中心接地區域及第二胎肩接地區域時，第一單向排水溝和第二單向排水溝軸向沿第二中心接地區域及第二胎肩接地區域傾斜延伸至第二胎側，且第一單向排水溝和第二單向排水溝之間的周向距離逐漸增大。

5.如權利要求4所述的轎車備用輪胎的胎面花紋結構，其特征在于：第一單向排水溝和第二單向排水溝之間的最小周向距離為最大周向距離的50%-60%；第一單向排水溝和第二單向排水溝的兩側分別設置凹向花紋塊的弧形槽；弧形槽的最大橫向寬度為8mm-12mm，最大縱向寬度為3mm-8mm。

6.如權利要求1所述的轎車備用輪胎的胎面花紋結構，其特征在于：導流溝組由第一中心導流溝、第二中心導流溝、第一胎肩導流溝和第二胎肩導流溝組成；導流溝組設置在第一中心接地區域及第一胎肩接地區域時，第一中心導流溝和第二中心導流溝軸向沿第一中心接地區域傾斜設置并連通中心主溝與第一胎肩主溝，且第一中心導流溝和第二中心導流溝之間的周向距離逐漸增大，第一胎肩導流溝和第二胎肩導流溝軸向沿第一胎肩接地區域傾斜設置并連通第一胎肩主溝至第一胎側，且第一胎肩導流溝和第二胎肩導流溝之間的周向距離逐漸增大；導流溝組設置在第二中心接地區域及第二胎肩接地區域時，第一中心導流溝和第二中心導流溝軸向沿第二中心接地區域傾斜設置并連通中心主溝與第二胎肩主溝，且第一中心導流溝和第二中心導流溝之間的周向距離逐漸增大，第一胎肩導流溝和第二胎肩導流溝軸向沿第二胎肩接地區域傾斜設置并連通第二胎肩主溝至第二胎側，且第一胎肩導流溝和第二胎肩導流溝之間的周向距離逐漸增大。