[發明專利]登機橋密封裝置及密封方法

在審

• 申請號: 201711176265.7
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN107902103A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 石堅;劉騰;王珉;崔瑋;孫超;夏楊
• 申請（專利權）人: 上海國際機場股份有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 金璽

技術領域

本發明涉及登機橋密封技術領域，尤其涉及一種登機橋密封裝置及密封方法。

背景技術

登機橋是將登機門對接到飛機機身上的通道，登機橋的一端設置有遮蓬，遮蓬是登機橋對接到飛機機身上的一道柔性的遮擋和密封機構，避免對接后飛機機身與登機橋之間留有間隙，防止外部的風沙、雨、雪、以及噪聲等進入登機橋內。

現有技術中，遮蓬與飛機機身相抵接的端面為平面，飛機機身為曲面，遮蓬抵接在飛機機身上時，遮蓬的平面與飛機機身的曲面在抵接處為線接觸。隨著遮蓬的老化，遮蓬與飛機機身在抵接處容易產生縫隙，降低了遮蓬與飛機機身之間的密封性，在雨雪或者風沙天氣時，外部的雨雪或者風沙容易從縫隙進入登機橋內，不僅影響登機橋的內部環境，而且降低了乘客登機的舒適度。一般通過用新遮蓬整體更換老化遮蓬的方法解決遮蓬與飛機機身密封性差的問題，但整體更換遮蓬的費用較高，大幅提高了登機橋的維護成本，且更換遮蓬所需時間較長，影響了登機橋的正常使用。

因此，有必要解決上述技術問題。

發明內容

本發明提供一種登機橋密封裝置及密封方法，以解決現有技術中存在的問題，提高遮蓬與飛機機身在對接處的密封性，防止惡劣天氣時外部的雨雪或者風沙進入登機橋內，提高乘客的登機舒適度、降低登機橋的維護成本，提高登機橋的使用效率。

本發明提供了一種登機橋密封裝置，包括遮蓬，所述遮蓬包括用于對接在飛機機身上的對接端，還包括：密封板，所述密封板可拆卸地密封安裝在所述對接端的上邊框，所述密封板包括朝向所述飛機機身的密封面；貼合設置在所述密封面的第一遮擋條和第二遮擋條，所述第一遮擋條的第一端與所述第二遮擋條的第一端相對接形成遮擋尖端，所述第一遮擋條的第二端和所述第二遮擋條的第二端均朝靠近所述密封板的底邊的方向延伸設置，并且所述第一遮擋條和所述第二遮擋條分別位于經過所述遮擋尖端的豎直線的兩側。

可選地，所述登機橋密封裝置還包括位于所述遮擋尖端的上方的引流件，所述引流件包括引流斜面和貼合面，所述引流斜面的底邊與所述對接端相連接；所述引流斜面的頂邊朝遠離所述遮蓬的方向延伸并與所述貼合面的頂邊相連接，所述貼合面為與所述飛機機身相貼合的弧面。

可選地，所述引流斜面與所述對接端平滑過渡連接。

可選地，所述引流件還包括安裝面，所述安裝面上相對設置的兩條邊分別與所述引流斜面的底邊、所述貼合面的底邊相連接。

可選地，所述引流件包括阻燃篷布制成的封閉的包覆層、以及填充在所述包覆層內的海綿，所述引流斜面、貼合面、以及安裝面均位于所述包覆層的外表面。

可選地，所述登機橋密封裝置還包括安裝板，所述安裝板可拆卸地安裝在所述對接端，所述密封板和所述引流件均安裝在所述安裝板上。

可選地，所述安裝板上連接有掛接板，所述對接端上開設有與所述掛接板相適配的掛接口，所述掛接板掛接于所述掛接口。

可選地，所述登機橋密封裝置還包括與所述密封板相連接的連接板，所述連接板上開設有連接孔，所述連接板通過所述連接孔與所述對接端扎帶連接。

可選地，所述第一遮擋條與所述第二遮擋條的數量均為三個，三個所述第一遮擋條與三個所述第二遮擋條一一對應地連接，三個所述遮擋尖端均位于所述豎直線上且與所述密封板的底邊之間的距離依次減小。

基于同一發明構思，本發明還提供了一種登機橋密封方法，通過以上任意一項所述的登機橋密封裝置密封飛機機身與遮蓬，包括以下步驟：步驟a，將密封板可拆卸地安裝在對接端，在密封面上貼合安裝第一遮擋條和第二這檔條，使所述第一遮擋條的第一端與所述第二遮擋條的第一端相對接形成遮擋尖端，所述第一遮擋條的第二端和所述第二遮擋條的第二端均朝靠近所述密封板的底邊的方向延伸設置，并且所述第一遮擋條和所述第二遮擋條分別位于經過所述遮擋尖端的豎直線的兩側；步驟b，控制所述遮蓬朝所述飛機機身所在的方向開始延伸，使所述第一遮擋條和所述第二遮擋條逐漸靠近所述飛機機身；步驟c，當所述第一遮擋條和所述第二遮擋條抵接在所述飛機機身上時，控制所述遮蓬停止延伸。