[發明專利]一種人員離車提醒系統

在審

• 申請號: 201711159203.5
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN107878322A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 安寧;羅雄;何威;郭青林
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60Q1/50
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 劉世權

技術領域

本發明涉及一種人員離車提醒系統。

背景技術

隨著純電動物流車的普及，國家標準對物流車的安全使用越來越重視，并在最新的GB7258中規定“當駕駛人離開純電動汽車、插電式混合動力汽車時，若車輛驅動系統仍處于“可行駛模式”，則應通過一個明顯的信號裝置(例如：聲或光信號)提示駕駛人。”

由于電動物流車的特殊性及系統控制的單一性，如何實現安全使用是一發展趨勢，針對電動物流車的安全操作、安全駕駛已經出臺一系列國家、行業標準來對其進行規范。人員在車輛可行駛情況下離車提醒是針對車輛發生不可控因素的一種主觀保護。

現有純電動物流車無法實現在車輛處于可行駛狀態下對人員離車后進行提醒，無聲音、也無光提醒。如果在加速踏板檢測系統失效的情況下，車輛在人員無法預知的情況下失控，造成無法預知的安全事故。若遇到駕駛習慣不好的物流車司機，產生危險的損失是無法衡量的。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種適用于車輛的人員離車提醒系統，可有效的對駕駛人員進行提醒，實現車輛的安全使用，特別是電動物流車的安全使用。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種人員離車提醒系統，包括整車控制器、組合儀表、換擋機構、門開關、座椅壓力傳感器和發光裝置；

整車控制器分別連接座椅壓力傳感器、組合儀表、換擋機構和門開關支路，組合儀表連接發光裝置；

所述的門開關支路包括檢測電阻和門開關，門開關一端接地，另一端接檢測電阻，檢測電阻與整車控制器連接；

整車控制器：檢測信號，信號包括門開關狀態、座椅壓力傳感器信號、換擋機構的檔位信號并且可以和組合儀表進行CAN通訊；

組合儀表：可以實現與VCU的CAN通訊交互，通過VCU的CAN指令在進行相應的操作，并且組合儀表自帶蜂鳴器，可以發出聲音來對人員進行提醒，組合儀表也可以發生鋸齒波來對整車的發光裝置進行控制，實現對車輛外部人員進行光提醒；

門開關：在車門關閉狀態下為常閉，車門打開時為開路狀態。

作為優選方式，門開關支路包括若干組，門開關支路的數量與車門數量一致，若干組門開關支路并聯。

作為優選方式，換擋機構處于可行駛狀態，座椅壓力傳感器反饋無駕駛員在座椅上，整車控制器通過CAN網絡對儀表發出指令，儀表打開蜂鳴器，可以對車內人員進行提醒，同時控制發光裝置發光，對車外的人員完成提示。

亦或者，作為優選方式，當整車控制器檢測到門開關支路的阻值發生變化，即可判定車門狀態，當判斷到車門狀態是開時，同時換擋機構處于可行駛狀態，座椅壓力傳感器反饋無駕駛員在座椅上，整車控制器通過CAN網絡對儀表發出指令，儀表打開蜂鳴器，可以對車內人員進行提醒。

作為優選方式，在蜂鳴器提醒的同時，組合儀表也可以發生鋸齒波來對整車的發光裝置進行控制，發光裝置發光，對車外的人員完成提示。

作為優選方式，所述的發光裝置為轉向燈。

作為優選方式，在蜂鳴器提醒的同時，組合儀表也可以發生鋸齒波來對整車的轉向燈進行控制，轉向燈進行閃爍，對車外的人員完成提示。

本發明的有益效果是：本發明借助現有的成熟的車輛硬件系統，并加以改進，完成了純電動物流車人員安全操作提醒，為車輛的安全使用增加了保障。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本發明的技術方案，但本發明的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種人員離車提醒系統，包括整車控制器、組合儀表、換擋機構、門開關、座椅壓力傳感器和發光裝置；

整車控制器分別連接座椅壓力傳感器、組合儀表、換擋機構和門開關支路，組合儀表連接發光裝置；

所述的門開關支路包括檢測電阻和門開關，門開關一端接地，另一端接檢測電阻，檢測電阻與整車控制器連接；

整車控制器：檢測信號，信號包括門開關狀態、座椅壓力傳感器信號、換擋機構的檔位信號并且可以和組合儀表進行CAN通訊；

組合儀表：可以實現與VCU的CAN通訊交互，通過VCU的CAN指令在進行相應的操作，并且組合儀表自帶蜂鳴器，可以發出聲音來對人員進行提醒，組合儀表也可以發生鋸齒波來對整車的發光裝置進行控制，實現對車輛外部人員進行光提醒；

門開關：在車門關閉狀態下為常閉，車門打開時為開路狀態；

換擋機構分為三個檔，如圖1所示，三擋分別為D擋、P擋和R擋，其中R擋、D擋是可行駛狀態的檔位。