[發明專利]一種參數化二維成圖方法及系統

在審

• 申請號: 201711159096.6
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN107992651A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 張琨;朱丹;張浩;周明翔;趙鐵柱;劉輝;王小岑;譚學清;倪琍;李成洋
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06T11/20
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙)42224
• 代理人: 李佑宏

技術領域

本發明屬于工程制圖領域，具體涉及一種參數化二維成圖方法及系統。

背景技術

在現代軌道交通建設中，施工圖紙起到對具體施工技術方案進行綜合指導和規劃的 標準。一般來說，在施工開始之前，就需要規劃設置好整體施工方案，確定施工圖紙， 從而確保施工過程的準確。以站臺門為例，具體的圖紙內容包括軌道線路結構，軌道交 通站臺結構等，其中軌道交通站臺結構又包括出圖對象系統圖紙。站臺門系統的施工圖 紙是軌道交通車站站臺施工的依據，設計方案需要在進行具體的施工之前考慮完善。因 此，在施工之前對出圖對象系統施工圖紙進行繪制是很有必要的。

出圖對象圖紙屬于特殊定制化產品，如站臺門圖紙一般會根據線路施工的需求以及 車站建筑規劃采取不同的設計方案，形成不同的站臺門系統。實踐中，出圖對象的布置 形式多樣、產品種類各有差異，如不同車型、不同編組數量的列車對應的出圖對象布置 形式、結構尺寸均不相同。其結果就是，在實際的施工中，針對每個不同的施工需求， 其出圖對象系統圖紙幾乎都是不一樣的，從而導致幾乎每一套出圖對象系統圖紙，都需 要技術人員針對當前的設計方案重新特別繪制。由于高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交 通的飛速發展，設計工作量增加，建設單位對設計質量也提出了更高要求，現有的設計 手段與設計效率已經不能滿足出圖對象的發展需求。

現有技術中，設計人員一般利用AutoCAD軟件系統進行人工手動計算機繪圖。即 技術人員需要對施工圖紙中各個圖元逐一繪制，逐個線條繪制，最后將這些圖元和線條 信息整合到一起，形成完整的出圖對象圖紙繪制。即使是熟練的技術人員，繪制一套符 合施工要求的施工圖也需要耗費大量的時間。同時，這種繪圖手段出圖標準不統一，最 后呈現的圖紙效果與設計人員的設計習慣、設計經驗、繪圖水平都有很大關系。設計人 員在繪制的過程中會不自覺加入諸多主觀因素，各人習慣的差異會使得繪圖質量難以保 證。此外，在這種人工手動計算機繪圖的方法中，十分依賴技術人員對整體技術方案的 理解，技術人員在繪制圖紙之前需要對整個設計方案十分了解，才能在繪制的過程中將 每一個設計要點體現出來，這也對技術人員提出了相當高的要求。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種參數化二維成圖方法及系 統系統。本發明技術方案的方法，針對現有繪圖方法耗時長、繪圖標準不統一、對技術 人員要求比較高的情況，建立出圖對象數據庫，通過實際施工需求選取不同的出圖對象 參數模塊進行制圖，通過本發明技術方案的系統，將實際施工參數輸入系統即可調用對 應的參數化模塊生成對應的施工圖紙，從而可以大大節省繪圖之間，統一了繪圖標準， 降低了對技術人員的要求。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種參數化二維成圖方法，用于 實現設計對象二維圖紙的參數化繪制，其特征在于，包括

S1提取數據庫中預先存儲的設計對象設計參數生成設計對象二維圖紙設計參數表， 并將其轉化為二維計算機輔助設計繪圖工具可識別格式；

S2調用賦值函數，將設計對象二維圖紙設計參數表中的設計參數值賦值給相應的 設計對象二維圖紙繪制要素；

S3調用二維計算機輔助設計繪圖工具，根據設計對象二維圖紙繪制要素，在二維 計算機輔助設計繪圖工具中按照設計對象二維圖紙設計參數表生成設計對象二維模塊 化圖元；

S4確定設計對象二維圖紙繪制基點，以繪圖基點為基準，根據設計對象二維圖紙 設計參數，在二維計算機輔助設計繪圖工具中依次插入設計對象二維模塊化圖元，生成 設計對象二維圖紙。

作為本發明技術方案的一個優選，其中還包括，緩存并導出設計對象二維圖紙繪制 要素參數，將其存儲至數據庫，對數據庫中設計對象的設計參數進行覆蓋更新。

作為本發明技術方案的一個優選，步驟S1中所述設計對象的設計參數優選按照設 計對象的布置形式和組成單元以結構化的方式存儲在數據庫中。

作為本發明技術方案的一個優選，步驟S1中優選提取經過會簽參數更新后的設計 參數，所述會簽參數優選按照設計對象的組成單元以結構化的方式存儲，使得數據庫可 以對其進行識別，以實現數據庫的更新。