[發明專利]帶自鎖和扣環防扭轉結構的搭扣

在審

• 申請號: 201711158328.6
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN107975520A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 王位元
• 申請（專利權）人: 榮成康派斯新能源車輛股份有限公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業)37232
• 代理人: 滕慧

技術領域：

本發明涉及房車技術領域，尤其是一種帶自鎖和扣環防扭轉結構的搭扣。

背景技術：

搭扣是指搭接在兩個物體之間，用來扣緊的物件。搭扣一般為五金金屬件，其質量和穩定性直接影響使用的穩定性。目前，搭扣被廣泛應用于汽車車廂、貨車車廂及電動三輪車后車廂。為提高行進過程中的安全性，用于汽車領域的搭扣應具備可鎖定和防扭轉兩個功能。

目前常用的搭扣在應用時常常出現以下幾個問題：一是，搭扣扣合但是沒有上鎖的情況下，受輕微的外力沖擊容易自動彈開，存在一定的安全隱患；二是，搭扣是通過扣環上的螺旋桿轉動來調節到適當的拉緊位置的，但是扣環的螺旋桿在與中心軸配合時容易發生松動，自動旋轉改變調節好的位置，因而每次扣合搭扣的時候都需要重新旋轉搭扣調節拉緊力，給裝配帶來不必要的麻煩。同時，現有的可調節搭扣通常只有一個固定鎖眼，通過一定位銷穿過固定鎖眼將拉環固定，由于定位銷和鎖眼之間存在較大的配合間隙，在車輛行使過程中容易使定位銷在鎖眼處發生晃動或錯位，容易造成脫落。

發明內容：

本發明提供了一種帶自鎖和扣環防扭轉結構的搭扣，解決了現有技術中存在的問題。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種帶自鎖和扣環防扭轉結構的搭扣，包括掛鉤和與掛鉤活動鎖合的鎖扣體；所述鎖扣體包括一底座，在底座上鉸接一拉環，在拉環內側固連一中心軸，在中心軸中部設有一貫通設置的螺紋孔，所述中心軸通過螺紋孔與一扣環螺紋相連；在拉環的一側表面上設有一第一鎖眼，在拉環內側的底座上設有與第一鎖眼相對應的第二鎖眼，第一鎖眼和第二鎖眼的間距小于第二鎖眼和拉環另一側的間距。

在拉環任意一側外部的底座上設有一支撐塊，在支撐塊頂端設有一彈性擋片；彈性擋片與其同側的拉環表面抵接相連。

所述支撐塊頂端與拉環表面齊平；所述彈性擋片與支撐塊頂端通過扭簧或者彈簧相連。

在與彈性擋片相對應的拉環表面設有一凹槽。

所述凹槽與彈性擋片相形配。

所述扣環包括一桿體和與桿體一端固連的三角環，在桿體另一端的外側設有外螺紋，所述扣環通過設于桿體外側的外螺紋與拉環上的中心軸內螺紋相連。

在中心軸的內螺紋內側設有一注塑體。

所述注塑體為用于填充扣環和中心軸螺紋配合后多余空間的塑料注塑體。

所述拉環為U型拉環，U型拉環的開放端與底座的頂端鉸接，U型拉環的閉合端下表面與底座相抵。

本發明采用上述結構，具有以下優點：

該帶自鎖和扣環防扭轉結構的搭扣在拉環上增設一第一鎖眼，通過對第一鎖眼和第二鎖眼位置的設置，使車輛行進的過程中能夠防止插入兩鎖眼的定位銷的晃動或脫落，提高了產品的使用壽命，使產品更加的安全；通過在拉環的一側設置一彈性擋片，即使在未使用定位銷、未上鎖的情況下，也能夠防止鎖扣自行彈開，使鎖扣在受到外力沖擊時更加牢固，消除了晃動導致的扣環在螺紋孔內的移動，降低了安全隱患；通過用塑料注膠體灌充螺孔跟螺栓間的多余空隙，增加了扣環與中心軸的螺紋孔配合間的摩擦力，防止扣環出現自由旋轉的情況，給裝配帶來了便利。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1側視結構示意圖；

圖3為圖1立體結構示意圖。

圖中，1掛鉤，2扣環，3中心軸，4底座，5拉環，6注塑體，7第一鎖眼，8第二鎖眼，9彈性擋片，10支撐塊，11凹槽，12桿體，13三角環。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本發明進行詳細闡述。

如附圖1-3所示，該帶自鎖和扣環防扭轉結構的搭扣包括掛鉤1和與掛鉤活動鎖合的鎖扣體；所述鎖扣體包括一底座4，底座4上鉸接一拉環5，在拉環內側固連一中心軸3，在中心軸3中部設有一貫通設置的螺紋孔，所述中心軸3通過螺紋孔與一扣環2螺紋相連；在拉環5的一側表面上設有一第一鎖眼7，在拉環內側的底座上設有與第一鎖眼7相對應的第二鎖眼8，第一鎖眼7和第二鎖眼8的間距小于第二鎖眼8和拉環另一側的間距。通過增加一第一鎖眼7，同時使第二鎖眼8從底座中間移向靠近第一鎖眼7的一側，可保證在經定位銷插入第一鎖眼和第二鎖眼對拉環進行固定的時候，定位銷在和兩鎖眼配合的更緊密，定位銷不易發生晃動或錯位，使得鎖閉更牢固可靠。