[發明專利]一種基于船載通信設備的船舶應急響應系統

在審

• 申請號: 201711158194.8
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN107948934A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 李穎;秦凌宇
• 申請（專利權）人: 李穎
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/30;H04W4/90;H02J9/06;G01S19/17
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司21212
• 代理人: 姜玉蓉,李洪福

技術領域

本發明涉及船舶監控領域，尤其涉及一種基于船載通信設備的船舶應急響應系統。

背景技術

隨著航運事業的不斷發展，船舶數量的不斷增多，船舶自動識別系統(AIS)已成為確保船舶航行安全的重要通信手段。但是，由于無線通信的覆蓋范圍有一定局限性，使得AIS的性能只能受限在內河以及近海區域，超出AIS甚高頻(VHF)通信的中朝邊境區域便無法使用AIS進行信息交互。因此船舶在遠洋航行時尤其是在邊境區域的安全管理只能借助衛星通信來實現。

北斗衛星導航系統具有全球全時的地理信息的定位功能，并可以提供雙向短報文通信服務，可解決偏遠地區數據通信的難題，尤其是船舶遠洋航行的通信問題。但面對現如今漁船的突發斷電或者人為斷電情形，由于其具有不可預知性和人為故意，如何保障船上應急通信功能的正常使用，是船舶遠洋航行的重中之重。而全數字控制EPS應急電源具有其體積小、成本低廉、維護簡單、系統轉換效率高等優點，因此如何結合船載設備通信技術與應急電源的高頻逆變和充電技術實現船舶在遠洋航行中遭遇恐怖襲擊或者越過邊境時的應急響應功能是一件重要的事情。

發明內容

根據現有技術存在的問題，本發明公開了一種基于船載通信設備的船舶應急響應系統，包括檢測船舶電源供應模塊對船舶的通電情況狀態信息的繼電觸發模塊，所述繼電觸發模塊與應急電源模塊和船載設備通信模塊相連接，所述繼電觸發模塊檢測到船舶電源被切斷或AIS失效信息時將該信息傳送至船載設備通信模塊和應急電源模塊，所述船載設備通信模塊根據邊境預警算法自動地向海事局管理中心發送報警信息，所述應急電源模塊接收繼電觸發模塊傳送的信息后接通應急電源為船載設備通信模塊提供服務。

所述應急電源模塊采用全數字DSP控制技術為船載設備通信模塊提供電源。

所述船載設備通信模塊至少包括北斗接收機、衛星通信發射機和邊境預警監控單元，所述北斗接收機與衛星通信發射機和邊境預警監控單元相連接，所述邊境預警監控單元與衛星通信發射機相連接。

所述船載設備通信模塊通過與衛星間的短報文信息進行數據通信：當船舶斷電后控制邊境預警監控單元發出報警信號。

所述短報文信息包括船舶的呼號和船名信息、貨物類型信息、定位信息、航向和航速信息。

由于采用了上述技術方案，本發明提供的一種基于船載通信設備的船舶應急響應系統，該發明引入了基于船載設備和北斗衛星的短報文通信技術，解決了AIS失效的問題、實現了遠洋航行的可靠通信，為船舶提供全天候的邊境預警功能。同時本發明采取了繼電觸發應急電源的體系結構，解決了船舶在遭遇到險情后電源被切斷無法報警的問題。通過該系統各船舶便可實現AIS受限時的應急功能，同時也拓展了遠洋航行的監控范圍，為海上船舶管理及反恐措施提供可靠有效的應用。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明基于船載通信設備的船舶應急響應系統的結構示意圖；

具體實施方式

為使本發明的技術方案和優點更加清楚，下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚完整的描述：

如圖1所示的一種基于船載通信設備的船舶應急響應系統，包括檢測船舶電源供應模塊4對船舶的通電情況狀態信息的繼電觸發模塊1，所述繼電觸發模塊1與應急電源模塊2和船載設備通信模塊3相連接。當船舶處于正常行駛情況下，述繼電觸發模塊1的繼電器處于未觸發狀態，船載設備通信模塊3由船舶供電，不發送任何短報文信息。此時，船舶依靠AIS進行船舶與周邊的通信。