[發明專利]一種船舶穿纜管蓋

有效

• 申請號: 201711148648.3
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN107887859B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 曾蕓先;朱增帥;張星磊
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種船舶穿纜管蓋，包括底板、第一蓋板和第二蓋板，底板固定設置于穿纜管上，底板對應穿纜管開設有供線纜穿過的第一通孔，第一蓋板和第二蓋板分別通過連接件與底板連接，且第一蓋板和第二蓋板均可相對底板翻轉并選擇性遮擋第一通孔，當第一蓋板和第二蓋板扣設在底板上時，第一蓋板與第二蓋板之間設置供線纜通過的間隙，間隙內并位于線纜的兩側設置有封堵間隙的密封件，通過在穿纜管上設置底板，并在底板上設置可翻轉的第一蓋板和第二蓋板用于對穿纜管進行遮擋，可方便線纜的穿設，同時相互配合的第一蓋板和第二蓋板可防止海水及與雨水通過穿纜管進入到船艙內部。

技術領域

本發明涉及船舶穿纜結構技術領域，尤其一種船舶穿纜管蓋。

背景技術

在船舶的使用過程中，為了給船體外的設備進行供電和通訊，通常需要從船艙內向船艙外穿設線纜，在使用完畢后需要將線纜收起。在現在的船舶上，往往設置有用于穿設線纜的穿纜管，在不需要使用時，通過艙蓋對穿纜管進行遮擋；在穿設線纜時，需要將艙蓋拆卸下來，然后方可穿設線纜。但是這樣的設計在穿設線纜后，線纜管處于非遮擋狀態，且由于線纜管貫通船艙，使得船艙內外處于連通的狀態，海浪與雨水能夠從線纜管處進入到船艙內部，造成船艙內積水，存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種船舶穿纜管蓋，其能夠在穿纜管穿設線纜后對線纜管進行密封。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種船舶穿纜管蓋，包括底板、第一蓋板和第二蓋板，所述底板固定設置于穿纜管上，所述底板對應所述穿纜管開設有供線纜穿過的第一通孔，所述第一蓋板和所述第二蓋板分別通過連接件與所述底板連接，且所述第一蓋板和所述第二蓋板均可相對所述底板翻轉并選擇性遮擋所述第一通孔，當所述第一蓋板和所述第二蓋板扣設在所述底板上時，所述第一蓋板與所述第二蓋板之間設置供所述線纜通過的間隙，所述間隙內并位于所述線纜的兩側設置有封堵所述間隙的密封件。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述第一蓋板靠近所述第二蓋板的一側設置有第一側面，所述第二蓋板靠近所述第一蓋板的一側設置有第二側面，當所述第一蓋板和所述第二蓋板均扣設在所述底板上時，所述第一側面與所述第二側面之間間隔設置形成所述間隙。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述第一側面上凹設有第一凹槽，所述第二側面上凹設有第二凹槽，當所述第一蓋板和所述第二蓋板均扣設在所述底板上時，所述第一凹槽與所述第二凹槽相對共同形成供所述線纜穿過的第二通孔，所述第二通孔的直徑與所述線纜的外徑相匹配。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述連接件包括第一夾緊部、第二夾緊部和用于連接所述第一夾緊部與所述第二夾緊部的連接部，所述第一夾緊部與第二夾緊部之間的距離與所述底板的厚度相匹配，所述第一夾緊部和所述第二夾緊部分別與所述底板的上端面和下端面抵接，以使所述連接件夾緊于所述底板上。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述第一蓋板和所述第二蓋板分別對應所述第一夾緊部開設有過孔，所述第一夾緊部穿過所述過孔與所述底板的上端面抵接。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述上端面對應所述第一夾緊部設置有第一定位槽，所述下端面對應所述第二夾緊部設置有第二定位槽。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述密封件包括設置于所述第一側面上的第一密封件和設置于所述第二側面上的第二密封件，當所述第一蓋板和所述第二蓋板均扣設在所述底板上時，所述第一密封件與所述第二密封件彈性接觸。

作為本方案的一種優選的技術方案，所述第一側面上對應所述第一密封件設置有第一凸起，所述第一密封件對應所述第一凸起設置有與所述第一凸起相適配第一容納槽，所述第二側面上對應所述第二密封件設置有第二凸起，所述第二密封件對應所述第二凸起設置有與所述第二凸起相適配的第二容納槽。