[發明專利]電梯轎廂

在審

• 申請號: 201711144833.5
• 申請日: 2017-11-12
• 公開（公告）號: CN109775526A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 郭媛媛
• 申請（專利權）人: 郭媛媛
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種電梯轎廂，包括可以在井道內升降的轎廂框體(1)及設置在轎廂框體內的轎廂(2)，還包括一個減振裝置，所述的減振裝置設置在轎廂框體的下方。所述電梯轎廂將電梯運轉中的振動能量轉化為電能交給蓄電裝置儲藏，再由控制裝置根據實際情況控制動態減振器振動，以使動態減振器的振動頻率變為抑制電梯廂縱向振動的振動頻率。這樣一來電梯廂體在廂體的裝載和轎廂位置而發生了變化的條件下依然能夠抑制振動，從而提高乘客的舒適感。

技術領域

本發明涉及一種電梯的部件，確切的說，是一種箱式電梯的轎廂。

背景技術

在箱式電梯運行中，乘客的舒適度是個不容忽視的問題。從乘客的感受出發，一般來說3～10Hz的振動就給乘客以不適的感覺。而在電梯的運行過程中來自外來的激勵會產生一些頻率，同時電梯本身也會不可避免的會產生一些振動，外來激勵產生的頻率如果接近電梯自身的振動頻率，則整個電梯系統成為共振狀態，如果電梯自身的振動接近系統的固有的頻率，則振動加劇，這樣一來，乘客乘梯的舒適度便大打折扣。現在采用的方法是設置改造廂體，將固有振動頻率移至高頻區域，從而將其與運行頻率分開，達到減振的目的；或者設置動態減振器，通過減振器的運動抵消一部分振動效果。但是由于電梯廂的載荷與升降行程等因素，電梯系統的振動的固有頻率隨每個物件而各不相同，隨著這幾年的發展，電梯的構造向著小型化、輕型化、低成本化發展，確保廂體的剛度變得愈發困難。因此，改造廂體以達到減振的目的現如今不大容易實現，若想實現需要付出很大的代價；而設置動態減振器只能針對一個頻段內的振動，但是電梯隨物件不同，其容量與行程的差距也導致了固有共振頻率的差距，導致固有頻率的頻段變化，因此需要每次設計，給日常使用帶來不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯轎廂，在變化的條件下能夠抑制振動而提高乘客的舒適感。

本發明采用如下的技術方案：一種電梯轎廂，包括可以在井道內升降的轎廂框體及設置在轎廂框體內的轎廂，還包括一個減振裝置，所述的減振裝置設置在轎廂框體的下方。

所述的減振裝置包括：1)將振動能轉換為電能的轉換器；2)積蓄電能的蓄電裝置；3)用以減振的動態減振器；

所述的動態減振器由吊裝固定在所述轎廂框體上的導向桿、支承在所述導向桿上的基板及安裝在基板上的平衡重組成。

本發明利用將電梯運轉中的振動能量轉化為電能交給蓄電裝置儲藏，再由控制裝置根據實際情況控制動態減振器振動，以使動態減振器的振動頻率變為抑制電梯廂縱向振動的振動頻率。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明控制裝置示意圖。

其中1-轎廂框體、2-轎廂、3-轉換器、4-平衡重、5-導向桿、6-控制裝置、7-基板、8-載重檢測裝置、9-濾波器、10-增幅器、11-微電腦板、12-蓄電控制部、13-振動控制部。

具體實施方式

本發明涉及一種新型的電梯轎廂，包括轎廂框體1及設置在轎廂框體1內的轎廂2，在轎廂框體底部設置有減振裝置，具體的說，減振裝置包括一個動態減振器，該動態減振器采用從所述的轎廂框體向下吊裝的結構，即在轎廂框體上開有孔，4根導向桿5穿過孔垂直向下吊裝，導向桿5通過螺栓固定在轎廂框體1上。在導向桿的另一側設置基板7，基板7上開有孔，導向桿5插入孔中，在該基板7的上下表面上，經由固定螺栓安裝有動態減振器的平衡重4。所述基板7的孔與導向桿5之間相對固定。設置吊裝的目的在于使平衡重4與轎廂2底部分離，便于維修更換，在轎廂2下部設置有載重檢測裝置8。

在轎廂2的一側，安裝有轉換器3，所述的轉換器3為一個升降壓振動換流器，其作用在于將轎廂2產生的上下的振動轉換為電能，由轉換器3產生的電能輸送至蓄電裝置內進行儲存，蓄電裝置采用例如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等二次電池，雙電荷電容這樣的大容量電容器等構成。