[發明專利]一種汽車用排氣管隔熱罩

在審

• 申請號: 201711143725.6
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN107842415A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 劉建明
• 申請（專利權）人: 劉建明
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車配件，特別涉及一種汽車用排氣管隔熱罩。

背景技術

汽車排氣管隔熱罩是安裝在汽車發動機排氣管周圍的一層隔熱裝置，安裝的目的是為了防止排氣管自身產生的高溫輻射到鄰近零部件造成隱患，增加發動機工作時的安全性能，其主要功能是隔熱、降噪和防護。

公告號為CN203685360U的中國專利公開了一種組合式排氣管隔熱罩，這種排氣管隔熱罩安裝在排氣管外罩的外面，排氣管隔熱罩安裝在排氣管外部，排氣管外罩通過用螺栓與排氣管隔熱罩連接固緊，排氣管隔熱罩安裝在排氣管外罩側邊角上，排氣管隔熱罩側邊面板上有加強筋，排氣管隔熱罩的剖面是穹形，排氣管隔熱罩的壁板厚在1～5mm之間。排氣管隔熱罩沖床上下模沖制而成。排氣管隔熱罩用上下模鍛壓制成。排氣管隔熱罩的面板上有加強筋一條以上。排氣管罩及排氣管外罩組合安裝后，對排氣管的包裹嚴密。

這種組合式排氣管隔熱罩雖然有效地把高溫的排氣管同其他發動機零部件隔離開，但因為只有隔熱罩一層板，對排氣管周身沒有做好很好的隔熱，隔熱效果差。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車用排氣管隔熱罩，具有能將排氣管包覆范圍更大的效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車用排氣管隔熱罩，包括罩體，所述罩體長度方向兩側分別設置有第一隔熱板和第二隔熱板，所述第一隔熱板和第二隔熱板與罩體水平方向的夾角大于60度。

通過采用上述技術方案，通過第一隔熱板和第二隔熱板將排氣管包覆起來，讓排氣管的熱量包覆在排氣管中，不易散溢出去，起到增強隔熱效果的作用。

進一步的，所述第一隔熱板和第二隔熱板與罩體水平方向的夾角為65度。

通過采用上述技術方案，通過角度為65度的第一隔熱板和第二隔熱板能夠更好的貼合排氣管并且進行隔熱，讓熱量不易散溢出去。

進一步的，所述第一隔熱板和第二隔熱板向遠離罩體一側分別設置有第一定位板和第二定位板。

通過采用上述技術方案，通過第一定位板和第二定位板能夠在安裝隔熱罩時確定隔熱罩和排氣管之間的相對位置，并且能夠起到一定的限位作用，方便在排氣管上固定隔熱罩。

進一步的，所述第一定位板向遠離罩體一側設置有第一連接片，所述第一連接片設置有螺紋通孔一，所述第二定位板在遠離罩體一側設置有第二連接片，所述第二連接片設置有腰形孔一。

通過采用上述技術方案，螺栓穿過第一定位片的螺紋通孔一將第一定位板固定在排氣管上，另一個螺栓穿過第二定位板的腰形孔一，調節隔熱罩和排氣管的相對位置，讓隔熱罩更好的貼合排氣管后再固定第二定位板。

進一步的，所述罩體寬度方向一側設置有螺栓凹槽，所述螺栓凹槽內設置有腰形孔二。

通過采用上述技術方案，螺栓凹槽能夠讓螺栓更好的貼合罩體并且讓螺栓更為穩固的將罩體固定在排氣管上。

進一步的，所述罩體在螺栓凹槽一側向內收縮，所述第一隔熱板和第二隔熱板在同側向內收縮。

通過采用上述技術方案，向內收縮的罩體、第一隔熱板和第二隔熱板能夠通過收束部位夾住排氣管，讓隔熱罩更為緊密貼合在

進一步的，所述罩體設置有若干螺紋通孔二。

通過采用上述技術方案，若干個螺紋通孔二能夠讓罩體更為穩定的固定在排氣管上。

進一步的，所述第一隔熱板和第二隔熱板與罩體連接處倒圓角。

通過采用上述技術方案，讓第一隔熱板和第二隔熱板與罩體連接處與排氣管通過倒圓角更為貼合，增強隔熱效果，同時，倒圓角能夠減少棱角，減少棱角對車體或者其他部位的損壞并且節省車內空間。

進一步的，所述第一隔熱板、第二隔熱板和罩體遠離螺栓凹槽的一側鉸接有抓緊爪，所述抓緊爪與第一隔熱板、第二隔熱板和罩體連接處設置有扭簧。

通過采用上述技術方案，能夠通過扭簧將抓緊爪扣住排氣管，進一步固定隔熱罩和排氣管。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：

1.采用了第一隔熱板和第二隔熱板，從而產生能夠隔熱罩更好的包覆排氣管的效果；

2.采用了第一定位板、第二定位板、第一連接片和第二連接片，從而產生能夠讓隔熱罩定位并固定在排氣管上的效果；

3.采用了抓緊爪、扭簧，從而產生能夠讓隔熱罩通過抓緊爪抓住排氣管的效果。

附圖說明

圖1是本實施例中用于體現整體的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖。