[發明專利]離心擺和驅動系統

有效

• 申請號: 201711140309.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN108150606B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 肖恩·梅茨;索斯藤·克勞斯;彼得·沃爾;本杰明·沃格特勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

1.一種驅動系統（1），具有驅動發動機（3）和離心擺，

所述離心擺（10）能夠繞著旋轉軸線（15）能旋轉地支承，

- 其中，所述離心擺（10）包括具有擺法蘭（30）的離心擺裝置（20，25）、連接裝置（40）和擺質量件（35），

- 其中，所述連接裝置（40）將所述擺質量件（35）與所述擺法蘭（30）連接，

- 其中，設計所述連接裝置（40），使得所述擺質量件（35）從靜止位置（75）通過相對于所述擺法蘭（30）的擺角（α）沿著擺動軌道（70）被引導到偏轉位置（80），

- 其中，所述擺動軌道（70）具有第一區段（85）和至少一個第二區段（90），

- 其中，所述第一區段（85）通過所述靜止位置（75）和預定的第一擺角（α₁）限定，

- 其中，所述擺動軌道（70）的第二區段（90）與所述第一擺角（α₁）鄰接并且被第二擺角（α₂）限定，

- 其中，所述第二擺角（α₂）大于所述第一擺角（α₁），

- 其中，在所述第一區段（85）中，所述離心擺（10）的協調階次（k）關于所述擺角（α）基本恒定，

- 其中，在所述第二區段（90）中，所述協調階次（k）隨著擺角（α）的增加與所述第一區段（85）的協調階次（k）偏離，

- 其中，所述動發動機（3）具有點火階次（x），

- 其中，在擺動軌道（70）的第一區段（85）中，協調階次（k）基本相當于所述點火階次（x），

- 其中，在第二區段（90）中，所述協調階次（k）隨著擺角（α）的增加與所述點火階次（x）偏離，

其中，所述擺動軌道（70）在所述第二擺角（α₂）上具有第二協調階次最大值（110）和第二協調階次最小值（115），在所述第二區段（90）的開始端，所述第二協調階次最大值（110）和所述第二協調階次最小值（115）在第二公差范圍（120）內，所述第二公差范圍（120）是所述點火階次（x）的±10%的偏差。

2.根據權利要求1所述的驅動系統（1），其中，所述協調階次（k）在所述第一區段（85）中處于基于所述點火階次（x）的公差范圍（95）中，其中，所述公差范圍（95）具有是所述點火階次（x）的±10%的最大偏差。

3.根據權利要求2所述的驅動系統（1），

- 其中，所述公差范圍（95）具有是所述點火階次（x）的±5%的最大偏差。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的驅動系統（1），

- 其中，設計所述驅動發動機（3）為內燃機，

- 其中，所述內燃機具有預定個數的運轉的氣缸，

- 其中，所述個數是兩個運轉的氣缸或三個運轉的氣缸或四個運轉的氣缸。

5.根據權利要求1所述的驅動系統（1），

- 其中，選擇所述第二區段（90）中的所述擺動軌道（70）的協調階次（k）相對于所述第一區段（85）中的協調階次（k）的偏差，使得所述擺質量件（35）隨著擺角（α）的增加沿著擺動軌道（70）在所述擺動軌道上的運動被制動。

6.根據權利要求1或5所述的驅動系統（1），

- 其中，所述協調階次（k）隨著擺角（α）的增加在所述第二區段（90）中增大，

- 其中，所述協調階次（k）在所述第二擺角（α₂）處具有整體協調階次最大值（125）。

7.根據權利要求6所述的驅動系統（1），

- 其中，所述協調階次（k）在所述第一區段（85）中具有另外的協調階次最大值（100），

- 其中，所述第一區段（85）中的另外的協調階次最大值（100）相對于所述第二區段（90）中的所述整體協調階次最大值（125）的第一比值具有第一數值，

- 其中，所述第一數值在0.5至1.1的范圍內。