[發明專利]一種皮卡車架用保險杠系統

在審

• 申請號: 201711138944.5
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN109795431A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 戚明龍
• 申請（專利權）人: 揚州金致星機械有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種皮卡車架用保險杠系統，包括車架、后保險杠、前保險杠、輔助斜支架，所述車架主體為長方形的框架結構，中部設有第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁為空心金屬管結構，長方形的框架為“匚”字形結構的鋼架，其開口朝向內側，前保險杠和后保險杠上都設有連接插桿，在長方形的框架兩端對應前保險杠和后保險杠的位置均設有矩形孔，連接插桿插入矩形孔后，通過配套設置的連接螺栓，穿過設置于連接插桿和長方形框架的小孔，固定連接車架和連接插桿；輔助斜支架設置于車架的四角，其中一端連接到對應的連接插桿上。本發明能夠將能量轉化到側邊上，讓受力更加分散，讓車輛在事故中能夠盡量保存車體的完整性。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，具體是一種皮卡車架用保險杠系統。

背景技術

皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。在市場上使用量很大，由于皮卡車動力較強，且一般都適用于路況交叉的地區，經常容易發生追尾和被追尾的事故，連接在車架上的保險杠受到沖擊后將能量釋放到車體上，容易造成車架和車體的損壞，對安全性產生不利影響。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種皮卡車架用保險杠系統，通過在車架上安裝輔助斜支架，并對其結構進行改良，使其能夠將能量轉化到側邊上，讓受力更加分散，讓車輛在事故中能夠盡量保存車體的完整性。

本發明的技術方案是：

一種皮卡車架用保險杠系統，包括車架、后保險杠、前保險杠、輔助斜支架，所述車架主體為長方形的框架結構，中部設有第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁為空心金屬管結構，長方形的框架為“匚”字形結構的鋼架，其開口朝向內側，前保險杠和后保險杠上都設有連接插桿，在長方形的框架兩端對應前保險杠和后保險杠的位置均設有矩形孔，連接插桿插入矩形孔后，通過配套設置的連接螺栓，穿過設置于連接插桿和長方形框架的小孔，固定連接車架和連接插桿；輔助斜支架設置于車架的四角，其中一端連接到對應的連接插桿上。

進一步的，所述連接插桿分為插桿大段、插桿小段、插桿大段的外周長尺寸大于插桿小段，連接插桿固定在車架上以后，插桿大段位于車架外側，插桿小段位于車架內側。

進一步的，所述輔助斜支架包括上輔助支架、下輔助支架、前擋塊，前檔塊連接在上輔助支架和下輔助支架之間，位于靠近連接插桿一側，并且其角度與連接插桿的末端保持水平，在安裝連接后抵緊連接插桿。

進一步的，所述連接插桿的插桿大段和插桿小段之間設有直角三角形的擋塊，在連接插桿和車架連接后，擋塊的底邊抵緊到車架的外側。

進一步的，所述擋塊的底邊上設有一層耐磨墊，耐磨墊為硬質合金層，優選為CrMo鋼層。

進一步的，輔助斜支架靠近連接插桿段設有四個螺孔，四個螺孔為平行四邊形排布，另一端設有兩個螺孔。

進一步的，所述第二橫梁到車架的間距大于第一衡量到車架的間距。如此設計，是因為皮卡車用于載人的部分需要更強的結構保護，設置距離短一些，能夠更有效的保護座艙的安全。

本發明的有益效果是：

本發明通過將連接插桿與車架的前后邊以及輔助斜支架連接，在皮卡車前后發生事故的時候，能夠將保險杠收到的沖擊力傳遞到輔助卸職加上，使得除了車架的前后邊受力以外，車架的側梁也能夠受力，分散部分的沖擊力，且本發明的結構簡單，便于拆裝，能夠便于后期維修和更換零件。

附圖說明

圖1是本發明的安裝結構示意圖。

圖2是圖1的A區域詳細結構示意圖。

圖3是圖1的B區域中的連接插桿的細節圖。

圖中所示：