[發明專利]一種汽車底盤測功檢測系統

在審

• 申請號: 201711137409.8
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107764568A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 敬天江
• 申請（專利權）人: 成都益佳平科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L3/24
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 楊琪

技術領域

本發明涉及一種汽車測功技術領域，具體涉及一種汽車底盤測功檢測系統。

背景技術

底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等性能的室內臺架試驗設備。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，并用加載裝置進行模擬，實現對汽車各工況的模擬。

隨著汽車技術的不斷發展，四驅車以驚人的速度發展，四驅車逐漸被越來越多的民眾喜歡，為了滿足日益增強的四驅車檢測要求，有必要發明一種四驅車檢測設備軸距調整裝置，滿足兩驅車測試檢測的同時能夠實現四驅車檢測。

傳統兩驅車測試設備是一種廣泛應用于汽車測試的機電一體化產品。驅動輪位于測試設備滾筒上，車輪在一定轉速下轉動使得滾筒轉動，與滾筒相連的設備測出相應數據，反饋給測試系統，反映出車輛的情況，四驅車由于四個輪子為驅動輪，故后軸和后軸都需要同時測試。本發明涉及一種四驅汽車測試設備軸距調整裝置，在檢測一般兩驅車的同時能夠實現四驅車的檢測，同時滿足不同軸距四驅車檢測，另外由于車輛型號不同，車輛的輪距也各有不同。

發明內容

本發明的目的即在于克服現有技術不足，目的在于提供一種汽車底盤測功檢測系統，解決一臺底盤測功設備不能測試不同軸距四驅車的性能及排放的問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種汽車底盤測功檢測系統，包括前測功機和后盤測功機，所述前測功機設置在導軌上，所述前測功機和后盤測功機之間設有軸距調節液壓缸，所述前測功機和后盤測功機之間還設置有車輪通過伸縮架；

所述前測功機包括前機架，所述前機架上設有前第一主動滾筒；所述后盤測功機包括后機架，所述后機架上設有后第一主動滾筒；

所述前第一從動滾筒上設有前滾筒傘齒，與前滾筒傘齒相配合的設有前傘齒，所述后第一主動滾筒上設有與前滾筒傘齒相對應的后滾筒傘齒，與后滾筒傘齒相配合的設有后傘齒，所述前傘齒連接有前轉軸，后傘齒連接有后轉軸，所述前轉軸與后轉軸通過花鍵伸縮筒連接。

進一步的，所述前機架上位于前第一主動滾筒和前第二主動滾筒與前第一從動滾筒和前第二從動滾筒之間安裝有舉升承載裝置。

進一步的，所述前第一主動滾筒通過聯軸器連接有前第二主動滾筒，與所述前第一主動滾筒平行的安裝有前第一從動滾筒，與前第二主動滾筒平行的安裝有前第二從動滾筒，所述前第一從動滾筒和前第二從動滾筒也通過聯軸器連接，所述前第一主動滾筒外側同軸連接有三相異步調速電機，所述前第一主動滾筒與前第一從動滾筒通過皮帶連接同步轉動，所述前第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機；

進一步的，所述后盤測功機包括后機架，所述后機架上設有后第一主動滾筒，所述后第一主動滾筒通過聯軸器連接有后第二主動滾筒，與所述后第一主動滾筒平行的安裝有后第一從動滾筒，與后第二主動滾筒平行的安裝有后第二從動滾筒，所述后第一從動滾筒和后第二從動滾筒也通過聯軸器連接，所述后第一主動滾筒外側同軸連接有三相異步調速電機，所述后第一主動滾筒與所述后第一從動滾筒通過皮帶連接同步轉動，所述后第一從動滾筒一側同軸連接有渦流機。

進一步的，所述后機架上位于后第一主動滾筒和后第二主動滾筒與后第一從動滾筒和后第二從動滾筒之間安裝有舉升承載裝置。

進一步的，所述車輪通過伸縮架包括前伸縮架和后伸縮架，所述前伸縮架扣合在后伸縮架上。

進一步的，所述渦流機上設有稱重傳感器；所述前第二從動滾筒和后第二從動滾筒末端均安裝有編碼器。

進一步的，所述花鍵伸縮筒通過安裝架支撐安裝。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本發明一種汽車底盤測功檢測系統，能方便快捷的調整兩臺汽車測試設備軸距，并科學的實現四輪驅動的性能及排放，根據不同的測試要求，設備模擬實際道路條件如速度、扭矩或道路載荷等，車輛在模擬的實際道路條件下進行試驗，采集得到數據進行分析，得到四驅車相關性能。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發明一種汽車底盤測功檢測系統的結構示意圖；

附圖中標記及對應的零部件名稱：