[發(fā)明專利]一種公共汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711137062.7
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107933247A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王波蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波隆翔環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60H1/30;B60H3/06;B60R11/04;G06T5/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通工具，特別涉及一種公共汽車。

背景技術(shù)

公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。公共汽車時速一般在20～30公里，不會超過40公里。為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱；公交車又稱為公車、客運或巴士。隨著城市的高速發(fā)展，城市人口越來越密集，公交車作為一種最為普遍的大眾運輸工具，肩負(fù)著緩解城市日趨擁堵的交通，大大方便了生活在城市各處的市民外出的出行。

公交車往往采用車廂全封閉的結(jié)構(gòu)，來增加制冷或保暖的效果，這就會導(dǎo)致車內(nèi)的空氣十分渾濁，往往還會帶有不少各式各樣的怪味。雖然在空調(diào)車的車廂中，可以通過空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)來進(jìn)行空氣的循環(huán)流通，但這只是將室內(nèi)的空氣簡單的過濾一下，而不能與外界新鮮的空氣進(jìn)行有效的交換。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效改善車廂內(nèi)空氣質(zhì)量的、凈化空氣方便的公共汽車。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種公共汽車，包括：車廂本體，所述車廂本體的頂部設(shè)置有送風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置，所述送風(fēng)裝置依次包括進(jìn)氣口、用于調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣口處風(fēng)量的第一風(fēng)量控制裝置、空氣凈化器、第一送風(fēng)管道和第二送風(fēng)管道；所述進(jìn)氣口斜向下布置，防止雨水通過所述進(jìn)氣口進(jìn)入至車廂內(nèi)，所述空氣凈化器用于對外部的空氣進(jìn)行過濾凈化，所述第一送風(fēng)管道設(shè)置在所述車廂本體的側(cè)壁內(nèi)，所述第一送風(fēng)管道的送風(fēng)口斜向下布置；所述出風(fēng)裝置包括出風(fēng)口、第二風(fēng)量控制裝置和出風(fēng)管道，所述出風(fēng)管道連通所述第二送風(fēng)管道。使用時啟動所述第一風(fēng)量控制裝置和所述第二風(fēng)量控制裝置的控制開關(guān)，外部的空氣便可從所述進(jìn)氣口處通過所述第一送風(fēng)管道進(jìn)入車廂內(nèi)的乘客區(qū)域，所述送風(fēng)口是斜向下布置的，其高度低于車廂內(nèi)座位的高度，所述送風(fēng)口離地高度不超過30cm，離地面較近，所述送風(fēng)口送風(fēng)時不容易讓車廂內(nèi)的乘客感覺到，讓乘客感覺更加舒適；車廂內(nèi)的渾濁空氣可從所述出風(fēng)口通過所述出風(fēng)管道進(jìn)入所述第二送風(fēng)管道，渾濁空氣的溫度要低于車廂尾部發(fā)動機處的溫度，因此車廂內(nèi)的渾濁空氣也可對車廂尾部發(fā)動機進(jìn)行降溫。

進(jìn)一步的，所述第一送風(fēng)管道用于將風(fēng)送向車廂前部的乘客區(qū)，所述第二送風(fēng)管道用于將風(fēng)送向車廂尾部的發(fā)動機處；所述第二送風(fēng)管道用于對車廂尾部的發(fā)動機進(jìn)行有效的降溫。

進(jìn)一步的，所述公共汽車還包括：

多個攝像頭模組，設(shè)置在所述車廂本體不同位置，對乘客通道同一區(qū)域進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)采集，以獲得并輸出車廂內(nèi)的即時圖像；

開關(guān)狀態(tài)檢測設(shè)備，與公共汽車的發(fā)動機連接，用于基于所述公共汽車的發(fā)動機當(dāng)前轉(zhuǎn)速判斷所述公共汽車當(dāng)前是處于開啟狀態(tài)還是停運狀態(tài)，并相應(yīng)地發(fā)送開啟控制信號或停運控制信號；

觸發(fā)設(shè)備，與所述開關(guān)狀態(tài)檢測設(shè)備和所述多個攝像頭模組分別連接，用于在接收到所述開啟控制信號時，啟動所述多個攝像頭模組，還用于在接收到所述停運控制信號時，關(guān)閉所述多個攝像頭模組；

自適應(yīng)濾波子系統(tǒng)，設(shè)置在所述公共汽車的前端儀表盤內(nèi)，分別與所述多個攝像頭模組連接，用于接收車廂內(nèi)的即時圖像，并對每一個車廂即時圖像進(jìn)行自適應(yīng)濾波處理，以獲得并輸出對應(yīng)的形態(tài)學(xué)圖像；

圖像選擇設(shè)備，設(shè)置在所述公共汽車的前端儀表盤內(nèi)，與所述自適應(yīng)濾波子系統(tǒng)連接，用于接收每一個車廂即時圖像對應(yīng)的形態(tài)學(xué)圖像，并將各個形態(tài)學(xué)圖像進(jìn)行對比度的對比，將對比度最高的形態(tài)學(xué)圖像發(fā)送給車載硬盤進(jìn)行留存。