[發明專利]一種電單車充電計費方法及系統

在審

• 申請號: 201711126592.1
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107705165A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 夏燼楚
• 申請（專利權）人: 夏燼楚
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q20/14;H04L29/08;B60L11/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 詹永斌

技術領域

本發明涉及電單車充電領域，尤其是一種電單車充電計費方法及系統。

背景技術

在電單車的使用中，由于電單車所攜帶的電源受體積的限制，同時現有電單車的自帶發電裝置無法轉化出大量的電源，而電單車的電子設備需要一定的電量，因此供電成為了電單車使用的限制。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種用戶通過為電單車充電，解決電單車供電不足的問題，同時將用戶提供的充電量轉化為一定的金額，用于用戶騎行扣費的享電單車充電計費方法及系統。

本發明采用的技術方案如下：

本發明一種電單車充電計費方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：用戶采集電單車的唯一標識，并通過客戶端向云端發送充電請求，所述請求包括用戶信息和電單車唯一標識信息；

S2: 云端接收請求，向車載終端發送開啟電池監控指令；

S3:車載終端接收指令，開啟電池監控，檢測電源電量，并將電量Q1發送給云端；

S4：車載終端充電接口連接充電裝置，開始充電；

S5：當充電裝置斷開充電接口，電池監控系統檢測電池電量，將電量Q2發送給云端；

S6：云端計算電池的充電量Q，并將電量Q轉換成金額，添加到用戶賬戶中。

進一步，所述S1中電單車唯一標識的采集方法包括：掃描電單車上的二維碼或手動輸入電單車號。

進一步，當用戶通過客戶端發送結束充電請求，云端停止檢測電量信息的更新，開始計費。

進一步，所述電量Q與金額之間的轉換方法包括：電量按比例直接轉換成金額或電量轉換成騎行時間，用于騎行扣費。

進一步，設定用戶單日的最大充電兌換總量，當用戶充電兌換總量大于預設值，無法繼續進行充電兌換。

進一步，當檢測到充電電流大于安全電流停止充電。

進一步，所述電量轉換的金額可以進行提現。

進一步，當檢測到外接充電，開啟WIFI，供用戶使用。

本發明一種電單車充電計費系統，包括客戶端、云端和車載終端；所述客戶端包括電單車采集模塊和充電請求模塊；所述云端包括充電請求接收模塊、電池監控開啟指令發送模塊、電量統計模塊、電量兌換模塊；所述車載終端包括電池監控開啟指令接收模塊、電池監控系統；所述電單車采集模塊，用于采集電單車的唯一標識；所述充電請求模塊，用于向云端發送為電單車充電的請求；所述充電請求接收模塊，用于接收客戶端發送的為電單車充電的請求；所述電池監控開啟指令發送模塊，用于向車載終端發送開啟電池監控指令；所述電量統計模塊，計算電池電量以及充電電量；所述電量兌換模塊，用于將充電電量兌換成金額；所述池監控開啟指令接收模塊，用于接收云端發送的開啟電池監控指令；所述電池監控系統，用于對電池電量進行檢測和控制。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：本發明在電單車上設置充電接口，實現了電單車的外接充電，克服原來由于只能自主發電或使用一次性電池，供電不足或更換不便的問題；同時用戶為電單車充電，并將用戶為電單車充電的電量兌換成金額，解決電單車的供電問題，而且用戶充電獲得收益的方式能夠促進用戶積極的為電單車充電，從而電單車能夠有充足的電量為用戶提供更多的功能。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明一種電單車充電計費方法流程圖。

圖2是本發明一種電單車充電計費系統結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

實施例一：

如圖1 ，本發明一種電單車充電計費方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：用戶采集電單車的唯一標識，并通過客戶端向云端發送充電請求，所述請求包括用戶信息和電單車唯一標識信息；

S2: 云端接收請求，向車載終端發送開啟電池監控指令；

S3: 車載終端接收指令，開啟電池監控，檢測電源電量，并將電量Q1發送給云端；

S4：車載終端充電接口連接充電裝置，開始充電；

S5：當充電裝置斷開充電接口，電池監控系統檢測電池電量，將電量Q2發送給云端；