[發明專利]轉轍機中的動、靜接點組及轉轍機

在審

• 申請號: 201711121715.2
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN107878502A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張輝
• 申請（專利權）人: 張輝
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 楊奇松

技術領域

本發明涉及鐵路道岔轉轍機技術領域，具體而言，涉及轉轍機中的動、靜接點組及轉轍機。

背景技術

隨著我國鐵路多次提速，對道岔設備的質量要求越來越高，它們是列車安全運行、正點抵達的重要因素，其中動、靜接點組應用于控制道岔位置，實現電氣連鎖反應的鐵路轉轍機中，因此動、靜接點組是極其重要的電氣部件。

現有的鐵路道岔使用的機械式開關接點組，在切斷電機電流回路時，會因電弧放電，在接點觸頭表面發生碳化現象，造成接點組接觸不良；另外在遇到低氣溫的季節，空氣中到水分會冷凝在接點組的金屬表面，當氣溫低至0℃以下時，這些水分會凝固成冰，造成接點組接觸不良，開關接點組可靠性低，導致道岔電路發生故障，影響鐵路列車運行。

因此，提供一種開關接點組可靠性高的轉轍機中的動、靜接點組及轉轍機成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的第一目的在于提供一種轉轍機中的動、靜接點組，以緩解現有技術中開關接點組可靠性低的技術問題。

本發明提供的一種轉轍機中的動、靜接點組，包括靜接點座和相對所述靜接點座移動的動接點座；

所述靜接點座上設置有至少一個用于導通鐵路道岔控制電路的磁控開關，所述動接點座上設置有用于導通所述磁控開關的磁鐵。

進一步地，所述靜接點座上還設置有多個與所述磁控開關并聯接入鐵路道岔控制電路的接觸片開關，所述接觸片開關呈八字形。

進一步地，所述靜接點座上設置有用于避免所述接觸片開關遠離所述動接點座的一端導通的絕緣板。

進一步地，所述靜接點座還上設置有用于提高所述接觸片開關強度的補強片。

進一步地，所述動接點座上還設置有動接點柱，所述動接點柱上設置有與所述接觸片開關接觸的動接點環。

進一步地，所述磁控開關包括干簧管或濕簧管；

所述干簧管和所述濕簧管均與所述磁鐵磁接。

進一步地，所述磁控開關包括干簧管和與所述干簧管并聯接入鐵路道岔控制電路的濕簧管；

所述干簧管和所述濕簧管均與所述磁鐵磁接。

本發明提供的一種轉轍機，包括殼體和所述轉轍機中的動、靜接點組；

所述靜接點座和所述動接點座設置在所述殼體內。

進一步地，所述殼體內設置有用于為所述磁控開關屏蔽外界磁場的保護罩。

進一步地，所述動接點座兩側均設置有所述靜接點座，所述殼體內設置有用于帶動所述動接點座在兩所述靜接點座移動的驅動件。

有益效果：

本發明提供的一種轉轍機中的動、靜接點組，包括靜接點座和相對靜接點座移動的動接點座，靜接點座上設置有至少一個用于導通鐵路道岔控制電路的磁控開關，動接點座上設置有用于導通磁控開關的磁鐵，動接點座帶動磁鐵做往復運動，當磁鐵靠近一定距離內的磁控開關時，磁控開關會導通，從而使鐵路道岔控制電路導通，鐵路道岔進行動作，磁控開關通過磁力控制開合，在切斷電機電流回路時，不會發生電弧碳化，有效的克服了原有機械式接點碳化的缺陷，在保證道岔電路穩定工作的同時，降低了道岔的維修成本。磁控開關管體是密封的并在內部填充惰性氣體，與外部空氣完全隔離，這從根本上避免了機械式接點遇到低溫時結冰的弊病；開關接點組可靠性高，使得道岔電路穩定工作，保證鐵路列車的正常運行。

本發明提供的一種轉轍機，包括殼體和轉轍機中的動、靜接點組；靜接點座和動接點座設置在殼體內，轉轍機與現有技術相比具有上述的優勢，此處不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的轉轍機中的動、靜接點組的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的轉轍機中的動、靜接點組的一種動作的示意圖；

圖3為本發明實施例提供的轉轍機中的動、靜接點組的另一種動作的示意圖；

圖4為本發明實施例提供的轉轍機中的動、靜接點組僅采用磁控開關和磁鐵的實施方式示意圖；

圖5為本發明實施例提供的轉轍機中的動、靜接點組僅采用磁控開關和磁鐵的一種動作示意圖；

圖6為本發明實施例提供的轉轍機中的動、靜接點組僅采用磁控開關和磁鐵的另一種動作示意圖；