[發明專利]一種防曬的房車罩

在審

• 申請號: 201711120969.2
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107985040A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 沈智斌
• 申請（專利權）人: 浙江藍威汽車附件有限公司
• 主分類號: B60J11/00
• 分類號: B60J11/00;B32B27/32;B32B27/12;B32B5/02;B32B7/08;B32B3/08;B32B3/04;B32B33/00
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技術領域

本發明涉及汽車用品領域，尤其是一種用于房車上的房車罩。

背景技術

現有的車罩只是用單層的布料對汽車實現防水和防曬，由于是單層的布料對汽車實現防水和防曬，該單層的布料對汽車防水和防曬效果較差，從而降低了對汽車的保護。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種防水、防嗮效果較好及保護汽車表面車漆的房車罩。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種防曬的房車罩，包括車罩本體，其特征在于：所述車罩本體分為四層，所述車罩本體包括從朝向汽車表面的一面往上依次貼合有第一層、第二層、第三層和第四層，所述第一層為PP棉，所述第二層為無紡布，所述第三層為PE材料，所述第四層為無紡布。

通過采用上述技術方案，通過四層依次貼合，蓋于汽車表面實現了對汽車的防水和防嗮效果較好，從而提高了對汽車的保護；其中第一層為PP棉，該PP棉具有回彈性好和手感爽滑，實現了對汽車表面車漆的保護。

本發明進一步設置為：所述第四層、第三層和第二層均與第一層連接的連接端往第一層的內壁翻折，該第四層、第三層和第二層均與第一層連接的連接端與第一層縫制連接。

通過采用上述技術方案，提高了第四層、第三層、第二層和第一層相互連接的連接穩定性，由于第四層、第三層和第二層均為翻折后連接，故在連接后，使得第四層、第三層和第二層與第一層的連接處依舊保持立體感，從而增加了車罩本體的整體美感。

本發明進一步設置為：所述第四層、第三層和第二層與第一層連接的連接處縫制有皮筋。

通過采用上述技術方案，起到了對汽車抱緊的作用，避免刮風時車罩本體與汽車出現分離。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明具體實施方式結構示意圖；

圖2為本發明具體實施方式局部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本發明公開了種房車罩，包括車罩本體1，在本發明具體實施例中，所述車罩本體1分為四層，所述車罩本體1包括從朝向汽車表面的一面往上依次貼合有第一層100、第二層200、第三層300和第四層400，所述第一層100為PP棉，所述第二層200為無紡布，所述第三層300為PE材料，所述第四層400為無紡布。

其中第三層為PE（聚乙烯滌綸）材料，該聚乙烯滌綸是一種新型防水材料，主要以性能優異的LDPE，EVA樹脂和強度高、耐老化、性能優異的合成高分子纖維為主要原料，配以抗氧化劑、抗老化劑、紫外線屏蔽劑等助劑，經先進工藝一次擠壓成型的改性聚乙烯丙綸復合防水卷材。且PE（聚乙烯滌綸）市場上可以直接購買到的。

通過采用上述技術方案，通過四層依次貼合，蓋于汽車表面實現了對汽車的防水和防嗮效果較好，從而提高了對汽車的保護；其中第一層為PP棉，該PP棉具有回彈性好和手感爽滑，實現了對汽車表面車漆的保護。

在本發明具體實施例中，所述第四層400、第三層300和第二層200均與第一層100連接的連接端往第一層100的內壁翻折，該第四層400、第三層300和第二層200均與第一層100連接的連接端與第一層100縫制連接。

通過采用上述技術方案，提高了第四層、第三層、第二層和第一層相互連接的連接穩定性，由于第四層、第三層和第二層均為翻折后連接，故在連接后，使得第四層、第三層和第二層與第一層的連接處依舊保持立體感，從而增加了車罩本體的整體美感。

在本發明具體實施例中，所述第四層400、第三層300和第二層200與第一層100連接的連接處縫制有皮筋2。

通過采用上述技術方案，起到了對汽車抱緊的作用，避免刮風時車罩本體與汽車出現分離。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。