[發(fā)明專利]運輸系統(tǒng)中空氣狀況的控制

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• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN109780667A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 周碧云;M·塞德爾
• 申請（專利權）人: 寶馬汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F7/007
• 分類號: F24F7/007;F24F3/16
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華

1.一種用于控制車輛運輸系統(tǒng)(110)中的空氣狀況的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

至少一個第一傳感器(1)，其被配置為檢測所述運輸系統(tǒng)(110)的行駛區(qū)段(10)外部的所述空氣狀況；

多個擋板(2)，其能被操作為響應于檢測到所述空氣狀況超過預定范圍而至少部分關閉，以阻擋空氣流入所述行駛區(qū)段(10)中；以及

至少一個凈化器(3)，其被配置為響應于檢測到所述空氣狀況超過所述預定范圍，

將空氣從周圍環(huán)境泵送到所述行駛區(qū)段(10)中，并且

當泵送的空氣穿過所述至少一個凈化器(3)時，對泵送的所述空氣進行凈化。

2.根據(jù)權利要求1所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，其中所述多個擋板(2)還能被操作為響應于檢測到所述空氣狀況返回到所述預定范圍而至少部分地打開，以允許空氣流入所述行駛區(qū)段(10)中。

3.根據(jù)權利要求2所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，其中所述至少一個凈化器(3)還被配置為響應于檢測到所述空氣狀況返回到所述預定范圍而停止從所述周圍環(huán)境泵送空氣。

4.根據(jù)權利要求1所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，其中所述至少一個凈化器(3)包括高效顆粒空氣凈化器和靜電凈化器。

5.根據(jù)權利要求4所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，其中所述靜電凈化器由布置在所述運輸系統(tǒng)(110)的頂部上的太陽能電池板供電。

6.根據(jù)權利要求1所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，其中所述至少一個第一傳感器(1)包括細顆粒物質傳感器、二氧化氮傳感器和一氧化碳傳感器中的至少一個。

7.根據(jù)權利要求2所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，其中在所述多個擋板(2)至少部分地打開的情況下，所述多個擋板(2)的定向能被調(diào)節(jié)以阻擋日光。

8.根據(jù)權利要求1所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，還包括：

至少一個第二傳感器，其被配置為檢測是否有騎行者在所述運輸系統(tǒng)(110)的所述行駛區(qū)段(10)中行駛，以及

其中所述多個擋板(2)還能被操作為響應于檢測到所述空氣狀況超過所述預定范圍并且檢測到有騎行者在所述運輸系統(tǒng)(110)的所述行駛區(qū)段(10)中行駛而關閉，以阻擋空氣流入所述行駛區(qū)段(10)中。

9.根據(jù)權利要求1所述的用于控制空氣狀況的系統(tǒng)，還包括：

至少一個第二傳感器，其被配置為檢測是否有騎行者在所述運輸系統(tǒng)(110)的所述行駛區(qū)段(10)中行駛，并且

其中所述至少一個凈化器(3)還被配置為響應于檢測到所述空氣狀況超過所述預定范圍并且檢測到有騎行者在所述運輸系統(tǒng)(110)的所述行駛區(qū)段(10)中行駛，

將空氣從周圍環(huán)境泵送到所述行駛區(qū)段(10)中，并且

當泵送的空氣穿過所述至少一個凈化器(3)時，對泵送的所述空氣進行凈化。

10.一種用于控制車輛運輸系統(tǒng)(110)中的空氣狀況的方法，所述方法包括：

檢測所述運輸系統(tǒng)(110)的行駛區(qū)段(10)外部的所述空氣狀況；并且

響應于檢測到所述空氣狀況超過預定范圍，

使多個擋板(2)至少部分關閉以阻擋空氣流入所述行駛區(qū)段(10)中；

經(jīng)由至少一個凈化器(3)將空氣從周圍環(huán)境泵送到所述行駛區(qū)段(10)中；并且

當泵送的空氣穿過所述至少一個凈化器(3)時，對泵送的所述空氣進行凈化。

11.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括：

響應于檢測到所述空氣狀況返回到所述預定范圍，使得所述多個擋板(2)至少部分地打開，以允許空氣流入所述行駛區(qū)段(10)中。

12.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括：

響應于檢測到所述空氣狀況返回到所述預定范圍而停止從所述周圍環(huán)境泵送空氣。