[發明專利]一種用于軌道車輛的防雷避雷裝置

在審

• 申請號: 201711115461.3
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN107768984A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 張京舟
• 申請（專利權）人: 張京舟
• 主分類號: H01T19/04
• 分類號: H01T19/04;H02H9/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種用于軌道車輛的防雷避雷裝置，屬于軌道車輛防雷避雷技術領域。

背景技術

軌道車輛的應用越來越普遍，因其具有全天候、不間斷、不受路況控制的優勢，但是對于雷電天氣中戶外運行的軌道車輛來說，防雷避雷尤其重要，現有的避雷設計多是采用引流于自身的避雷針，設計相當簡陋，避雷隱患巨大。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術存在的缺陷，解決上述技術問題，提出一種用于軌道車輛的防雷避雷裝置。

本發明采用如下技術方案：一種用于軌道車輛的防雷避雷裝置，其特征在于，包括位于底部的成對分布的鉸接元件、位于中間的四向連接頭、位于頂部的防雷受電裝置，所述鉸接元件的頂端通過支撐桿件與所述四向連接頭的底端配合連接，所述四向連接頭的頂端通過連接桿件與所述防雷受電裝置的底端配合連接。

作為一種較佳的實施例，防雷受電裝置包括受電裝置、防雷裝置，受電裝置與防雷裝置均鉸接在連接桿件的上部。

作為一種較佳的實施例，受電裝置包括受電弓、支撐座，支撐座固定在連接桿件上，受電弓固定在支撐座上，受電弓的頂端接架空接觸網，受電弓的底端通過連接桿件接軌道車輛的驅動系統。

作為一種較佳的實施例，防雷裝置包括對稱分布的避雷針、對稱分布的引流桿、對稱分布的避雷控制器、位于中間的避雷罩，引流桿固定在連接桿件上，避雷針設置于引流桿的頂端，避雷控制器設置于引流桿的底端，避雷控制器與避雷罩的兩端相連接。

作為一種較佳的實施例，引流桿通過鉸接座鉸接在連接桿件上。

作為一種較佳的實施例，引流桿的頂端靠近避雷針的位置纏繞設置有連接螺帽，連接螺帽用來對避雷針進行緊固。

作為一種較佳的實施例，避雷罩的底部貼附設置有絕緣帽。

作為一種較佳的實施例，鉸接元件的底部設置有安裝螺帽，鉸接元件的底部通過安裝螺帽可拆卸的安裝在軌道車輛的頂端。

本發明所達到的有益效果：本發明應用在軌道車輛的防雷避雷技術領域，本發明通過四向連接頭分別將底端的鉸接元件以及安裝螺帽安裝在軌道車輛的頂端，再通過連接桿件將避雷針、引流桿、避雷控制器、避雷罩連成避雷回路，實現在引流回路的周圍形成均勻分布的感應電荷層，通過在感應電荷層與雷云形成分布相對均勻地電場環境，實現明顯降低雷擊發生的概率，同時受電弓以及支撐座安裝在連接桿件的頂端，受電弓上下端分別接架空接觸網、軌道車輛的驅動系統，實現軌道車輛的驅動，同時避雷控制器控制避雷回路的導通或者斷開，本發明從整體上將避雷回路集成在受電弓與架空接觸網形成的弓網系統上，在雷電天氣的情況下避雷控制器導通避雷回路，實現軌道車輛雷電天氣運行的防雷避雷功能。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中標記的含義：1-安裝螺帽，2-鉸接元件，3-支撐桿件，4-四向連接頭，5-連接桿件，6-避雷控制器，7-引流桿，8-鉸接座，9-避雷針，10-連接螺帽，11-受電弓，12-支撐座，13-避雷罩，14-絕緣帽。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

圖1是本發明的結構示意圖。本發明提出一種用于軌道車輛的防雷避雷裝置，包括位于底部的成對分布的鉸接元件2、位于中間的四向連接頭4、位于頂部的防雷受電裝置，鉸接元件2的頂端通過支撐桿件3與四向連接頭4的底端配合連接，四向連接頭4的頂端通過連接桿件5與防雷受電裝置的底端配合連接。

作為一種較佳的實施例，防雷受電裝置包括受電裝置、防雷裝置，受電裝置與防雷裝置均鉸接在連接桿件5的上部。

作為一種較佳的實施例，受電裝置包括受電弓11、支撐座12，支撐座12固定在連接桿件5上，受電弓11固定在支撐座12上，受電弓11的頂端接架空接觸網，受電弓11的底端通過連接桿件5接軌道車輛的驅動系統。

作為一種較佳的實施例，防雷裝置包括對稱分布的避雷針9、對稱分布的引流桿7、對稱分布的避雷控制器6、位于中間的避雷罩13，引流桿7固定在連接桿件5上，避雷針9設置于引流桿7的頂端，避雷控制器6設置于引流桿7的底端，避雷控制器6與避雷罩13的兩端相連接。

作為一種較佳的實施例，引流桿7通過鉸接座8鉸接在連接桿件5上。

作為一種較佳的實施例，引流桿7的頂端靠近避雷針9的位置纏繞設置有連接螺帽10，連接螺帽10用來對避雷針9進行緊固。