[發(fā)明專利]一種用于汽車尾氣催化劑的襯墊的測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711113692.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN107907559B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅源;李東晗;張超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01N25/00
• 分類號(hào): G01N25/00;G01N25/48;G01N19/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;任月娜

1.一種用于汽車尾氣催化劑的襯墊的測(cè)試裝置，其特征在于：包括第一伺服電機(jī)（1）、第二伺服電機(jī)（2）、上加熱夾塊（3）、下加熱夾塊（4）、連接板（5）、推桿（6）、底座（7）、第一力傳感器（8）、第二力傳感器（9）、溫度控制系統(tǒng)（10）和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)（11）；

所述推桿（6）垂直設(shè)置在底座（7）上，所述推桿（6）和底座（7）間設(shè)置有第一力傳感器（8），所述推桿（6）的端部設(shè)置有下加熱夾塊（4），所述下加熱夾塊（4）的上方設(shè)置有上加熱夾塊（3），所述第一伺服電機(jī)（1）與上加熱夾塊（3）相連接，所述第一伺服電機(jī)（1）能夠控制上加熱夾塊（3）相對(duì)于下加熱夾塊（4）上下運(yùn)動(dòng)；所述連接板（5）與第二伺服電機(jī)（2）相連接，所述連接板（5）與第二伺服電機(jī)（2）間設(shè)置有第二力傳感器（9），所述第二伺服電機(jī)（2）能夠帶動(dòng)連接板（5）相對(duì)于上加熱夾塊（3）、下加熱夾塊（4）水平運(yùn)動(dòng)；所述數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)（11）能夠獲取第一力傳感器（8）和第二力傳感器（9）的數(shù)據(jù)、溫度控制系統(tǒng)（10）中的溫度數(shù)據(jù)以及第一伺服電機(jī)（1）、第二伺服電機(jī)（2）中的速度數(shù)據(jù)；

將襯墊（12）待試驗(yàn)樣件置于下加熱夾塊（4）上，通過第一伺服電機(jī)（1）控制上加熱夾塊（3）壓縮襯墊（12）至所需厚度，第一力傳感器（8）測(cè)得封裝壓力，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)（11）計(jì)算得出不同封裝條件下襯墊（12）的封裝面壓；

將襯墊（12）試驗(yàn)樣件置于下加熱夾塊（4）上，通過第一伺服電機(jī)（1）程序控制上加熱夾塊（3）壓縮襯墊至所需封裝厚度，通過溫度控制系統(tǒng)（10）控制襯墊（12）兩側(cè)的溫度，在十幾分鐘內(nèi)加熱至實(shí)際工況溫度，在加熱的同時(shí)將上加熱夾塊（3）間隙開放至實(shí)際工況下襯墊間隙厚度，通過控制間隙變化壓縮-釋放-壓縮不斷循環(huán)，循環(huán)1000次后結(jié)束，最終由數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)（11）得出襯墊（12）快速老化過程后殘余的封裝面壓，再根據(jù)摩擦系數(shù)得出其老化后保持力，計(jì)算得出排氣背壓和振動(dòng)加速度所構(gòu)成的推力，確認(rèn)襯墊（12）是否還能為蜂窩陶瓷載體提供足夠的保持力；

在上加熱夾塊（3）、下加熱夾塊（4）中間放置兩塊襯墊（12）試驗(yàn)樣件，連接板（5）置于兩襯墊（12）樣件之間，通過第一伺服電機(jī)（1）控制上加熱夾塊（3）壓縮襯墊至所需厚度，溫度控制系統(tǒng)（10）控制上加熱夾塊（3）、下加熱夾塊（4）升溫至實(shí)際工況溫度，第二力傳感器（9）實(shí)時(shí)反饋測(cè)量襯墊（12）的法向力和摩擦力，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)（11）記錄的出溫度-時(shí)間變化曲線，摩擦力-法向壓力變化曲線，最終計(jì)算得出不同溫度下襯墊（12）與連接板（5）之間的摩擦系數(shù)。

2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車尾氣催化劑的襯墊的測(cè)試裝置，其特征在于：所述上加熱夾塊（3）和下加熱夾塊（4）均采用石英玻璃制成。

3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車尾氣催化劑的襯墊的測(cè)試裝置，其特征在于：所述溫度控制系統(tǒng)（10）包括設(shè)置在上加熱夾塊（3）、下加熱夾塊（4）的加熱裝置、風(fēng)冷裝置以及溫度傳感器，所述溫度傳感器能夠用于監(jiān)測(cè)上加熱夾塊（3）、下加熱夾塊（4）的溫度。