[發(fā)明專利]一種前后車窗玻璃破碎裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711112605.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107627987A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥嶺啟信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/02
• 分類號(hào): B60R21/02;A62B3/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所53113
• 代理人: 張璽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及逃生裝置領(lǐng)域，具體為一種前后車窗玻璃破碎裝置。

背景技術(shù)

汽車作為交通工具隨著人們的生活水平的提高越來(lái)越普及。隨之而來(lái)的是車禍的發(fā)生，因此汽車在發(fā)生車禍時(shí)，如何迅速逃生越來(lái)越受到使用者的關(guān)注。在日常生活中我們經(jīng)常常見(jiàn)的破窗裝備一般為破碎錘，破碎錘的破碎工作需要使用者具有一定的力量，而且需要有一定的作用空間才能夠達(dá)到將車窗破碎的目的。

如中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN205698939U提供的一種純機(jī)械操作的車窗玻璃破碎機(jī)，其核心技術(shù)在于，底座上設(shè)置有軸承，破碎板安裝在軸承內(nèi)，破碎板上設(shè)置有撞擊體，破碎板和撞擊體可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；撞擊體在底座上可以自由插拔；底座和破碎板上設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧的反彈力用于破碎板轉(zhuǎn)動(dòng)；其中上述的結(jié)構(gòu)只靠壓縮彈簧的反彈力驅(qū)動(dòng)破碎板和撞擊體工作，存在撞擊力度不夠的問(wèn)題不足以破碎玻璃。

如中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN106880912A提供的一種車窗玻璃破碎器及其應(yīng)用，其核心技術(shù)在于，將彈塊塞入彈性卡裝體，觸發(fā)部分中位于套筒和內(nèi)筒內(nèi)的杠桿兩端分別受力部和撞針，撞針的位置正好對(duì)著彈塊的火藥撞擊部位；此申請(qǐng)中擊碎玻璃的動(dòng)能來(lái)自于彈體引爆，但是彈體引爆具有一定的危險(xiǎn)性，而且，采用火藥觸發(fā)的方式，工作可靠性不高，容易因?yàn)榛鹚幍某睗穸鴮?dǎo)致無(wú)法觸發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有背景技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供了一種前后車窗玻璃破碎裝置，包括：

破碎機(jī)構(gòu)，其由破碎箱、支撐桿和液壓缸組成，其安裝在車窗玻璃的邊沿上，所述支撐桿的兩端各設(shè)有一個(gè)液壓缸，且分別與液壓缸的活塞桿通過(guò)鉸鏈連接，所述破碎箱至少設(shè)有一個(gè)，安裝在支撐桿上，所述破碎箱包括箱體、齒條、氣缸、齒輪、破碎頂和鉆頭組件，所述箱體內(nèi)設(shè)有齒條，所述破碎頂上套設(shè)有與齒條嚙合齒輪，所述破碎頂和鉆頭組件平行設(shè)置在箱體內(nèi)，并安裝在所述齒條上，所述破碎頂?shù)念^部為帶圓錐的球型；

防護(hù)裝置，其由防護(hù)片、卷取軸、保護(hù)殼、第一扭簧、連接軸和電動(dòng)機(jī)組成，所述卷取軸固套于連接軸上，所述連接軸的兩端通過(guò)軸承安裝在保護(hù)殼內(nèi)，且其一側(cè)安裝有一電動(dòng)機(jī)，所述第一扭簧套設(shè)在連接軸上，且第一扭簧的一端固定在卷取軸內(nèi)另一端固定在連接軸上，所述防護(hù)片纏繞在卷取軸上；

破碎錘，其固定在兩個(gè)第二扭簧的一端，兩個(gè)所述第二扭簧的另一端通過(guò)連接桿固定，所述連接桿安裝在車窗玻璃的邊沿，所述第二扭簧靠近破碎錘的一側(cè)上安裝有卡扣，所述卡扣通過(guò)絲線連接在液壓缸的活塞桿頂端。

優(yōu)選的，所述氣缸的活塞桿的一端固定有一限位軸，限位軸的另一端固定有一限位塊，所述限位塊安裝在保護(hù)架內(nèi)，所述限位軸的直徑略小于保護(hù)架底部開(kāi)口直徑，氣缸的一端的滾輪嵌入在箱體底部的滑道內(nèi)形成移動(dòng)副。

優(yōu)選的，所述鉆頭組件由保護(hù)架、輸出軸、鉆頭夾具、金剛鉆和調(diào)節(jié)螺母組成，所述保護(hù)架上設(shè)有與齒條嚙合的輪齒，所述保護(hù)架內(nèi)安裝有一電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與鉆頭夾具連接，所述鉆頭夾具中固定有一金剛鉆，所述調(diào)節(jié)螺母安裝在輸出軸上用于調(diào)節(jié)鉆頭夾具夾緊程度。

優(yōu)選的，所述輪齒和齒輪的固定軸分別與第一搖桿和第二搖桿的一端通過(guò)鉸鏈連接，所述第一搖桿和第二搖桿的另一端固定在輪盤(pán)，所述輪盤(pán)固定在電機(jī)軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1.在發(fā)生車禍時(shí)，本發(fā)明通過(guò)鉆頭組件在車窗玻璃上打通一個(gè)或多個(gè)破碎孔，再切換成破碎頂工作，通過(guò)液壓缸給破碎頂動(dòng)力，在破碎頂給破碎孔施加的巨大壓力下，將車窗玻璃上的破碎孔壓破，以點(diǎn)破面，更容易破碎玻璃，同時(shí)，當(dāng)液壓缸活塞桿的伸出一定位置時(shí)，拉直固定在卡扣上的絲線，釋放破碎錘，使用扭轉(zhuǎn)彈簧，瞬時(shí)力較大更快的擊碎玻璃；

2.本發(fā)明在玻璃破碎的同時(shí)，釋放防護(hù)裝置，防護(hù)片從卷取軸中伸出，遮擋在乘員和玻璃之間，雖然現(xiàn)有的車窗玻璃在受到?jīng)_擊破碎時(shí)，玻璃會(huì)分裂成帶鈍邊的小碎塊，對(duì)乘員不易造成傷害，但防護(hù)片能在一定程度上減小玻璃破碎時(shí)玻璃殘?jiān)鼘?duì)乘員眼睛等脆弱部位的傷害，同時(shí)防止二次碰撞時(shí)撞擊到玻璃碎片上，減小事故發(fā)生的幾率，加強(qiáng)乘員的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的破碎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為本發(fā)明的破碎箱的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4為本發(fā)明的A-A方向的剖視圖；

圖5為本發(fā)明的防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)正視圖；

圖7為本發(fā)明的防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。